コトコト音、リベンジ

先日のコトコト音対策。
最初にスタビリンクとタイロッドエンドを疑ったものの、見た目とガタ付きが無く、問題無しと判断。
車高調の増し締めするも解消せず。
ショック本体かぁ。。。😢と⤵︎。

しかし、音の感じから、ショック本体とは思えず、初心に戻り、スタビリンクを再チェック。

で、上側を外して大きく捻ってみると。。。
下側がパックリ逝ってました🤣

で、部品届いたので交換します！
ついでに、クラックが入り始めてるタイロッドエンドブーツも。

•スタビリンク
　GMB製　GSL-HO-15 1005-03401
　（純正品番:51320-S7S-003）
•タイロッドエンドブーツ
　大野ゴム製　DC-1167
　（純正品番:52362-S30-003）
•ブーツ圧入用SST
　VP25×13径違いソケット
　ブーツのツバ径がφ32。
　ちょうど、VP 25の外径と一緒なので、ソケット内径がジャストフィット！

まずはタイロッドエンドブーツから。

UBS時代から使っているアストロさんのプーラーが久々の登場。

何度やっても、毎回外れる音にはビビります🤣

古いグリスを拭き取って、ガタつきもチェック。
こちらは問題無しですね。
新しいグリス塗って、ブーツ嵌めます！
高温、高負荷の箇所でも無いので、万能グリスで良いらしい。

ブーツは、VPソケットSSTとシャコ万で圧入。

綺麗にハマりました😊

あ〜、左側もリンク下側が逝ってますね😭

あとは、サクッと復旧して完了。
タイロッドエンドは、54N･m、
スタビリンクは、78N•mで締め付け。

ん〜、右側間違えて、結構過トルクで締めてしまったなぁ。。。😓

で、肝心の異音は・・・



試走の結果、
コトコト音消えました❗️🤗

まだまだ頑張ってもらいましょう♪

走行距離　100,155km


追記
ショック下の締め付けトルクと間違って、2倍近いトルクで締め込んでしまった右側。
途中でこんなに締め込まんだろ？って、止めたんですが。

ネジ山伸びてたら嫌だなぁ。。。
嫁車だし、操舵系だし、年数も経ってるしなぁ。。。
って事で、念のため、後でタイロッドエンドごと新品に交換しました。。。😅
副産物として、フルロックからの戻しはじめの僅かな違和感が無くなった…気がする。
タイロッドエンドASSY
純正品番:53540-SWA-A02(53540-S7S-003)