タイヤにネジ刺さる❗️

定期エアーチェックで1本だけ圧力が極端に低いタイヤがありました。トレッド面を確認すると頭までしっかりと入ったネジが見つかり、何十年ぶりかのパンク修理に挑戦してみました。（＾◇＾）

まずは刺さっていたネジを大きいニッパで取り出してパンク修理キットの工具で穴を整形していきます。ハンドルを右廻しにぐりぐり回しながら入れて抜いてを繰り返して穴のサイズを丸く一定のサイズにします。( ・∇・)

刺さっていた方向に合わせて工具を入れるのが大事です。刺さるものは必ず90度に入る訳ではありませんから、斜めに入っていたらその向きに合わせて工具で穴を整形します。大事なのは次に入れる詰め物が入るように何度も工具を往復して穴をきちんと開ける(?)ことなんです。この穴が小さいと後の工程が大変になります。(￣∀￣;)

穴がきちんと整形できたら工具にラバーセメントを塗ってタイヤの穴にラバーセメントを塗り付けます。これが接着(融着)するための薬剤でもあり、次の工程で入れる生ゴムが入り易くするための潤滑剤にもなります。(^_-)

ラバーセメントを何度か塗布したら素早く工具を付け替えて生ゴムを挟んで生ゴムにもラバーセメントを塗り付けて、あとはちから技で回さず垂直に素早く押し込んでいきます。この時にある程度タイヤにエアーが入っていないとタイヤ側が挿入圧に負けて凹んでしまうので、穴に工具の先端を差し込んで蓋をしてから、ある程度のエアーを入れておきます。(*^_^*)

タイヤが凹むか自分が凹むか根比べして勝てた時、生ゴムがスルッと入りました。(*≧∀≦*)

確実にタイヤ内まで生ゴムを貫通させたらゆっくりと工具を引くと穴はゴムで満たされて工具だけ引き抜けます。(*'▽'*)

ゴムの化学反応には熱と圧力が必要なので太陽に当てて暖めておきました。20分程経過してからタイヤにエアーを高めに入れて圧力をかけて仕上げます。車体にタイヤを装着してエアーを減圧調整してパンク修理は完了です。❣️

しばらくは圧力チェックが欠かせませんね。(*´∇｀*)

刺さっていたのはM3.5のドリルねじでした。長さはギリ貫通する長さですね。でも久しぶりのパンク修理の経験も面白かったです。(*'ω'*)


105,050km