ぞっとCX5のブログ一覧

とても満足です。

8月26日でみんカラを始めて5年が経つそうです(笑)

これからも、よろしくお願いします！

1/12に納車された新しい相棒CX-5
1ヶ月ちょいしかまだたっていないのですか既に3500km超えました😅
まぁ都内のレジャー使用の位置付けでは乗りすぎですね。2ヶ月で4000kmは余裕で超えそうです🙄
毎週洗車する勢いです😅
車の性能的にはカタログにある通りですが、運転手としてこの車に出会った瞬間から何を感じたかと言うことについてつらつらと。

◆燃費
ディーゼルのマニュアルミッション車ということと、マツダが良いエンジンを作ってるおかげで速くて力モリモリで5500rpmのレッドまでぶん回して乗ってるにもかかわらず15-16km/lと燃費のいい気持ちいい車です。
誤解がないようにしておきますが1,2速できっちり回して100kmくらいです。高速でですからね。
ディーゼルなのに5500回転もスコーンと回るエンジンもすごいですね。SKYACTIVE技術さすがです。

◆運転席に座った時に感じる一体感

◆室内の静寂性
デリカD:5とは雲泥の差でした。ほぼガラガラいわない。先日BMWのX1の1.5dが隣にいて凄いガラガラ音でちと幻滅しました😅これはエンジンの技術の差なのかなと思いました。

◆ステアリングフィーリング
無駄な遊びのない（なさすぎると疲れる)でも疲れないスカスカすぎないフィーリング

◆エンジン音
おとなしく乗ってると聞こえにくいですが、回すとv8エンジンのような獰猛な音(笑)

◆インテリア質感
高級外車並みではないでしょうか。無駄にギラギラゴテゴテせず直線的で質感触り心地共に最高です。上位のエクスクルーシブモードなんかもう(笑)

◆Aピラーの見切りの良さ。
ピラーが立ってるんですかね？フロントガラスがデリカよりかなり小さいです。掃除も楽チンだし。

◆最新運転支援系のシステム
(一部マニュアル車にはなくても良いかな？は使ってみた感じあります。でもあることがありがたいです。他社はないので。)
特にALHはほんとにすごく良いです。真っ暗な夜の峠道にAピラーの見切りの良さと相まって不安はありません。

が気に入りました。




マニュミッション車は試乗はせず一発買いです。
次の車はマニュアルにすると決めていたので。

諸事情で早々にデリカを手放さなくてはならない非常事態となり急遽乗り換えになったのですが、気になっていたマツダの車作りを身近に感じることができて大変満足してます。
CX-5以外にも、3列のCX-8や一回り小さいCX-3、セダンやハッチ好きなら新型アクセラ位置付けのMAZDA3(まもなく)などラインナップあります。
クルマ好きにもそうでない人にも心に響く何かを感じられるんじゃないかと思います。
マツダからの回し者でも賄賂をもらっているわけでもありませんが絶賛マツダの投稿でした。



今週末はまたスノボーで4000km超えるなぁ。
オイル交換一旦自分でやろうかな🙄

cockpit CX-5





何時間でも運転してられる運転席🚗
マニュアル車だからだと思うのでずか、運転姿勢が本当に良くなりました。
ひたすらクラッチ操作をし続けなきゃいけないので、アームレストに肘ついてだれた運転姿勢をしてる暇はありません！(笑)
きちんと座席に座ってる為だからか腰は痛くならないし、左足はだるくならないし、適度に車内で下半身を使ってるので全然疲れません。

車に不満は特になく大変満足してます。
ステアリングフィーリング、エンジン音、トルク感、パワー、ミッションを操作する感触、マニュアル車ならではのスロットルの操作にリニアに反応する感覚、その他手足で操作する機器の操作感無駄なふわふわした遊びがなくスポーツカーでなくても運転する楽しみを改めて認識させてくれました。
本当に楽しいです💨😄
CX-5の6MTとても良い車です。
運転することが好きだけど家族のためにATに乗ってるそこのお父さん！ぜひマニュアル車回帰しましょう😆



ところでマニュアル車ならではだと思いますが、常用でいらないなと思った機能を3つ。

1.ブレーキオートホールド
指定すると自動的に車を止めてくれるので助かるんですがクリープのないマニュアルはATほど止まってて欲しい感が要らないというかそれよりもホールドされた状態からスタートすると後ろが引っ張られたような感触が違和感あります🙄。
とくに上りの坂道発進時に感じるんですが坂道発進に不慣れだとあると助かる気もするのですが、パッとクラッチをつないで動こうとした時にググッとリリースられるまでのタイムラグがありどうもやりにくい😅いちいちおっとっとてエンストしそうな感覚に陥ります。
昨夜は一度も使わず過ごしてみましたがやはり自分の意思で踏み換えて走り出す方が性に合ってるようです😅

2.レーンキープアシスト
だれた時はまぁあるといいですけど、コーナーで意図せぬアシストをされるのがちょっと怖い。コーナーのアプローチでステアリングが勝手に切れてくると思いますがそのアシストが自分の意思で切るのか切られたステアを支えるのかの違いだと思うのですが、自分でライントレースしようとする意思がある時は意思に反して色々自動でされるのが苦手😅

トロトロ走ってる分にはとてもありがたいんですけどね😅

3.istop
概ね問題ないのですが、動きとしてはクラッチを離した状態でエンジン停止するのですが、1速で待機時にちょっとクラッチ踏みなおしたいと思ってNにしてクラッチ一瞬離すとアイドルストップがかかりいちいちエンジン止まるんです。
タイミング悪いと動こうとした時に踏み返したりするとおっとっとってなることよくありクラッチ離してistopオンまで数秒のタイムラグがぜひ欲しいと思ったところ。

みなさんどう感じてますか？😄 やはり自分はアナログなのでしょうか😆

昨夜から下道で500kmほど1日ツーリングしてきましたがほとんど休み知らずで乗りまくってきました。




うちから御前崎まで250km
ひたすら下道で行ってきました。

2月16日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
クレバーウルフHID

■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキ、クラッチオイル交換
ブレーキパット交換

■愛車のイイね！数（2019年02月09日時点）
51イイね！

■これからいじりたいところは・・・
フロントフォークOH

■愛車に一言
大切にします😄

＞＞愛車プロフィールはこちら