至高の一台 - Cクラスクーペ

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至高の一台

とっし～＠63
メルセデスAMG / Cクラスクーペ
メルセデスAMG C63 S クーペ_RHD(AT_4.0) (2016年)
- レビュー日：2019年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ①エンジン
AMGを語る上で欠かせないのはやはり心臓部のエンジン。C63Sは510馬力を発生する4リッターツインターボエンジンM177を搭載します。
先代の大排気量NAエンジンM156には及ばないとの声が多いですが、それでもAMGらしさは健在。天井知らずのパワー感に飽きることはありません。

②大パワー後輪駆動
510馬力を後輪のみで受け止めるため、その動きは当然ピーキー。アクセルベタ踏みはESPの介入を招き、かえってスタートダッシュが遅れることも。
一つ間違えば不満点に挙がる項目ですが、このあたりは「クルマと対話している」感覚で楽しいの一言に尽きます。

③運転次第では普通のCクラス
野蛮なイメージのC63ですが、おとなしく運転している分には”ちょっとだけ騒がしい”普通のCクラスです。同乗者も快適に乗ることができます。

④クーペならではスタイルと剛性
もともとワゴン派でしたが、Cクーペデビュー時のスタイルに一目惚れし衝動買いした経緯があります。
セダン、ワゴンとの乗り比べもしましたが、クーペの剛性の高さをいかなる場面でも感じることができます。
家族環境が許されるのであればクーペがベストだと思います。ドアは重いですけどね(笑)

⑤静粛性
不満な点の②③と相反するようですが、クーペボディの遮音性はかなりものです。乗り込んだその瞬間に外界から隔てられ、AMGの世界に浸れます。
不満な点: 「なし!」と言いたいところですが、正直に書きます(笑)

①価格
やはり第一に挙げられるのは価格でしょう。Cクラスで1300万円という新車価格は高すぎです。
さらに新車の値落ち。AMGは初めて乗った瞬間に7割まで、初回車検時には5割まで値落ちすると言われています。新車にこだわるのでなければ中古で買うべき代物でしょう(笑)

②ロードノイズ
これだけのパワーを扱うタイヤですから、やはりロードノイズは我慢せざるを得ません。
グリップを取るか、静粛性を取るかでタイヤチョイスが異なってきます。その点では標準で付いてきたコンチスポコン5は静かな方でした。

③エンジン、エキゾーストの音、振動
同乗する家族が唯一不満を言うのはこれ。スポーティに走りたい私は常に「S+」モードで走りたいのですが、エンジンからの振動(わずかですが)、エキゾーストの音と振動が家族の安眠を妨げるようです。
ただし「C」モードにすればこれらの問題は速やかに解決します。

④フロントヘビー感
不満という程のものではありませんが。。。
Cクラスのボディに大エンジンを積んでいるので、フロントが重い感は明らかです。
似たエンジンを積むもロングノーズで対処しているAMG GTと乗り比べると、その旋回性に顕著な違いが見られます。
総評: “スポーツ方向に振ったCクラス”であり、決してピュアスポーツカーではありません。スポーツ性を求めて205 C63を購入すると後悔することになると思います。
しかし、もともと総合的な完成度の高い205 Cクラス。そこにスポーツ性が加われば無敵の車となります。褒めすぎかもしれませんが、この先これ以上のC63が生まれるのかと思うほど。

走行性能: 無評価; パワーは申し分なく、良く曲がってくれるクルマではありますが、サーキットではその重量がネックとなり好タイムは期待できません(もちろんドライバーの腕も大いに関係していますが…)。
乗り心地: 無評価; 脚に関しては、AMGなので標準モデルに比べれば明らかに硬さを感じます。
しかし道路の繋ぎ目などでは”ガツン”とくる不快な硬さは一切ありません。
これに慣れると、標準モデルは柔らかすぎて違和感があります(笑)。
もちろん、家族からの不満もありません。
積載性: 無評価; クーペスタイルなので限界がありますが、家族旅行しても問題の無い容量はあります。
高さのあるものは積みにくいです。
燃費: 無評価; 平均で6.92km/L。
高速走行が多いですが、けっこう踏んでます(笑)
故障経験: 2年半の所有期間で特にありませんでした。