トヨタ(純正) GR MOTOR OIL Touring 5W-40  

S208の法定点検に合わせて、GRエンジンオイルを購入しました。
5W-40はWRX、0W-30はBRZへ使う予定です。缶を振った感じはどちらも超シャパシャパです。この粘度に惚れ込みました。
参考までに動粘度計算値は
GR Touring 0W-30
動粘度＠-10℃＝187、＠0℃＝122、＠20℃＝59、@40℃＝33.1、@80℃＝13.84、@100℃＝9.9、@120℃＝7.43、粘度指数307、HTHSat150℃（計算値×90%）＝3.56

GR Touring 5W-40
動粘度＠-10℃＝341、＠0℃＝217、＠20℃＝101、@40℃＝54.6、@80℃＝21.47、@100℃＝14.98、@120℃＝11.01、粘度指数289、HTHSat150℃（計算値×90%）＝5.26

何で一緒に写したかはブレンドを考えているから、
GR Touring 5W-40と0W-30を仮に1:2比割のブレンドでは
動粘度＠-10℃＝239、＠0℃＝154、＠20℃＝73、@40℃＝40.37、@80℃＝16.24、@100℃＝11.62、@120℃＝8.64、粘度指数297、HTHSat150℃（計算値×90%）＝4.12

ちょっとマニアックだがS208へ1:2ぐらいで交換しようかと考えている。
オイルへの拘りは過去のブログを参考に
https://minkara.carview.co.jp/userid/2283508/blog/45843816/
サーキットへ行かないし、0W-30オンリーで交換しようかとも思ったが、HTHSat150℃＝3.56は計算値なので心もとない、計算値なら4.0以上を確保したい。よって混ぜ混ぜ攻撃で頭の中は☆一杯、よって☆は5つです。

2年30,000kmを目標に開発したらしい。S208はあまり乗らないので車検毎で交換できるか検証してみたい。下記は開発者のコンセプトがわかるURL
https://www.youtube.com/watch?v=01wx05rtNuY

追記
法定点検が終わり車をＤへ持ちに、乗って直ぐに体感できます。マジな話、「知らないうちにS#へ切り替えてしまった。？」とインパネをガン見したぐらいの感覚の違いです。ここまで体感できるオイルは過去に無かった。フィールは軽く回り、エンブレも弱くなった。エンジンも非常に滑らかに噴ける感じでノイズも静かになった。車載の燃費計を見ているとSTIオイルより1割ぐらい数値がよくなっている感じだ。GRオイル凄！、もうSTIには戻せません。