(整備記録)チェーンと前後スプロケットの交換

整備記録ややこしそうなんでこちらに記録。

KMX125ちゃんのチェーンが伸びきってスプロケットに噛み合わない。
一部チェーンがギヤ山に乗っかってるくらい。


それを見ぬふりして乗ってたのだがスプロケット歯磨耗が著しい。

走行負荷から逆負荷に変えると歯とチェーンの噛み合わせが反転する為かノッキングが大きくて外れそうな音までする。

通勤では時間と距離の関係上、よく一級河川の土手を登り降りするのだが…

上降最中に外れたら転げ落ちて生死に関わります。

エリーゼちゃんの予定外出費の直後で、とっても苦しいのですが、生命には変えられないので一式交換します。


ネット通販で格安在庫整理品とされてたKMX125用3点セット
友人に聞くと半額くらいらしい。

仕事終わりに秘密基地へ


ブロックで後輪持ち上げ


チェーンを外します。

ホイールシャフトを抜いて後輪を外し、リアスプロケットを取り外しました。

歯の磨耗が目に見て判る。

純正仕様と同じと思い込み確認不足。

重ねて見ると歯数が違いました。
(旧52T→新50T)


フロントスプロケットも外します。

これも確認不足。

明らかに大きさも違うし…
(旧14T→新16T)

フロント歯数2増、リア歯数2減は交換前より高速度仕様か～
土手上がるんかな？

いざチェーンを取り付け時にトラブル。
チェーンが２山長いわぁ
ホイール１番後ろに引っ張ってもダル緩み。

チェーンをカット出来る電気工具は自宅。
外れない様に車体真っ直ぐノロノロ歩行速度でチェーンをガショガショいわせながら自宅へ帰宅。


自宅にて無事に取り付け直しました。

走った感想。
エンジンとタイヤが繋がってる感がする！
ノッキングも無くなり気持ちよく走りました。


これで安心して通勤時に河川敷を走れる。

おしまい。