リアフェンダーアーチ（モール）取り外し

車高調2cmダウンに伴い、ホームの峠を走るとタイヤハウス内にてフェンダーアーチの画像赤丸部分がタイヤと干渉しています。青丸のAUTOMOTIVE PASSIONのスプラッシュガードにも擦れた跡が、、、スプラッシュガード本体のカット加工をしましたが、どうやら取付ネジにも干渉しているようです。フェンダーアーチの取り外しのみで干渉が解消されない場合はスプラッシュガードの取り外しも要検討です。

追記:スプラッシュガードまで取り外す事で干渉は解消。改めて足は上下ではなく円運転をしているのだと実感しました。
また、このタイプの純正フェンダーアーチは砂を噛んで塗装を傷付けます。車検に問題は出るでしょうが、塗装を保護したい方は取り外した方が良いでしょう。当方3年目にして前後共に取り外しましたが、フェンダーアーチ周りは塗装剥がれが複数箇所ありました。

R:2cmダウン、12mmスペーサー、アーチ取り外しで完全ハミタイとなりD入りはアウトです。

フェンダーアーチを取り外して見るとしっかりとタイヤ跡が、、無駄に飛び出た部分に干渉しています。装着時の外観からは想像が付かない、不必要にデカいパーツです。
取り外し作業にはジャッキアップにタイヤ外しが必要で、アーチは樹脂ナット2個とボルト1本で固定されています。アーチは簡単に取れますが、ベタベタになっている両面テープ？の掃除処理が大変。
取り外されたフェンダーアーチには泥砂がたっぷりと詰まっていました、、、、
フェンダーアーチを取り外す事で、文句の付けようの無いハミタイになります。R:12mmのスペーサー付き