| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
Ｍ２Ｃ、８０Ｍ３、８２Ｍ４はカーボンタワーバーを外すことから始まります。
そのために先ずはタワーバーを覆っているカバー類を留めているプッシュクリップの取り外しを行います。
2
ラバーカバーを留めているプッシュクリップを外していきますが、左右フロントフェンダー部のクリップだけは金属に接していること、作業角度の関係から普段使っているプラスチックのリベット外しでは難しく、金属性のリベット外しをこのために調達しました。
3
タワーバーを留めているボルトは全部で９本（13mm×８本、10mm×１本）ありますが、何れもヤマが浅いので潰さないように注意が必要です。
4
タワーバーを外したらフィルターボックスを留めているトルクス（T-25）を緩めてエアフィルターを取り出します。
トルクスは上蓋側でストッパーが付いているので、エンジンルームに落してしまう心配はありません。
5
目に見える葉っぱやゴミをブラシで取り除いた後は動画にあるようにクリーナーを塗布⇒数分放置⇒水流洗浄を繰り返し、フィルターの汚れを落とします。
6
自然乾燥が理想ですが、待ち切れないのでドライヤーで強制乾燥させて、オイルスプレーを塗布します。
左／右がBefore／After、湿式用オイルを塗布するとＫ＆Ｎらしいカラーが蘇ります。
7
全てを逆工程で行って作業終了です。
但し、硬かったフロントフェンダー部のプッシュクリップの先端が破損しており、走りには関係ないですが少し気になりました。
8
後日プッシュクリップを調達。
品番ＢＭＷ51-11-8-174-185用
Ｄラーで聞くと1本あたり＠60円（税別）でしたが、Amazonでほぼ同様の商品があったため購入。
大陸製ですが、30本入りで280円（税・送料込み）とお安く調達。交換したところ遜色はありませんでした。
よく擦って失くしてしまうＦリップ用クリップにも使用出来そうです。
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