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本日もFSWに練習走行、というかマシンチェックに行ってきました。

ちょいと弄ったマップで走ってきたのですが、外したようです。

やっぱ燃調は単純じゃないみたいです。

で、本日はノーマル枠だったので緑のビブス着てマシンチェックの体で走ってきました。

ノーマル枠はそれなりのタイムの人が主役なのでかなり抑えて走りましたが。。。

加減速のやりすぎでリアタイヤは終わりました。。。

まあ、今日が最後と思っていたのでまあそれは良しとして。

色々と怖かったデス(^_^;)




ノーマル枠走るってことで、一本目を軽くチェックしましたが。

コースインで白線またいでいきなりコースのアウト側にマシン振る人が数人。。。

富士の二輪は他と比べるとレベルが低く見られがちですが、こういう人が多いのも一因なんですよね。

一応コース管理の人には申し入れしておきましたが、こういうとこ走る人はもっと意識を高く持って欲しいもんです。

マシンを下したついでに燃調をいじりました。



調整箇所は開度0%(正確には2%ですが)部分。

よくよく見ると不自然に濃い感じがあります。

前後関係を見つつ10～15%の範囲で薄くセットしてみました。

エンブレと、もしかしてドンツキも出るかもしれませんが、考えていた通りだとレスポンスは良くなるはずです。

本日はFSWに練習に行ってきました。



フロント、リアのバネを変え。

ブレーキローターを変え。

車体姿勢をも元に戻して、ちょい調整レベル。

ダンピングはF/R共に全抜き。

とりあえず、ベストの2秒落ちまでタイムが戻りました。





タイヤはほぼ終わりかけのDLスリックで、結構滑ります。

ポッチが終わったら交換、と思ってるんですが、なかなか減らない。

タイヤ見る限りでは、今の車体はいい感じで仕上がってきてる気がします。

今の車体は滑っても怖くないというか、カッコよくいうとコントロールできる？気がするし。

あとは、燃調でちょっと問題が見つかったのでこのあたりを調整すれば、イケそうな気がします。