ステアリング交換。

過去にＮＡＲＤＩ　ＣＬＡＳＳＩＣ、ＧＡＲＡ3、italvolanti を使用したことはありますが、20年ぶり位にステアリング交換しちゃいます。

純正モードのウッドコンビステアリングを気に入っていたのですが、Ｇワークスという旧車専門誌に『旧車に似合うステアリング特集』に載っていたのを見てこれを欲しくなってしまいました。

「75th anniversary Line」NARDI 4(FOUR) METAL

中古美品を入手。

ポリッシュ部分をピカールでシコシコ。

ボスはＨＫＢのＯＵ-248です。

サイドの10ｍｍを外すとエアバックパットが外れます。

バッテリーのマイナスを外してたほうが良いのでしょうが、オーディオメモリーが消えるのが嫌なのでエアバックとホーンヒューズを外して作業してます。

黄色い部分を引き上げてやるとコネクターが外れます。

ホーンコネクターを外します。

17ｍｍナットを十字レンチで緩ませます。

全部外さないで残り3周位残しといてステアリングを外します。

手前に叩きながら根性で引っ張ります。

ご存知の方がほとんどでしょうけど、ナットを全部外してから、これをやって歯を折った人がいます（笑）

白いラベルが張っているのがコンタクトコイルというものです。これが回っちゃうと宜しくないので、テープで作業中動かないように固定してます。

ボスキットに付属のホーンカプラーとエアバックキャンセラーのハーネスを差し込みます。

これのせいで最近のボスは高いのですね。

知識のある人は抵抗的なものを入れて安価ですましているみたいですが。

知識が無いので金で解決（笑）

ボスキットの付属のビスではホーンリングの厚みの分ボスまで届かず。
ホームセンターでステンレスのＭ5×15ｍｍのビスを調達してきました。

専用ビスがあるみたいですが、、、中古だからね。

握る所にもポリッシュ部分があるのが特徴ですね。

さりげない高級感があります。

たまに太陽光の反射が目に入るのがなんともですが。

脱定番で満足です。

が、バックに写ってる白木目のパネルが気に入らなくなってしまいました。