【クーラー完結編・後編】パーキングクーラーの正しいガス充填方法はこうだった！

パーキングクーラーへの

ガス充填作業の続きです d(^_^o)

https://minkara.carview.co.jp/userid/2343910/car/3165237/7794146/note.aspx


真空引きが終わったあとなので、

今はマニホールドゲージの両バルブが

全閉した状態で、

黄色ホースにサービス缶バルブを

付けたところからですね！


これからの作業はガスを扱うので

車内の風通しが悪くならないよう

窓やドアは開けておいたほうがいいですよ！


それでは

一本目のR134aガス缶を高圧側に入れますよ！


①黄色ホースを繋いだサービス缶バルブの針を引っ込めた状態でガス缶を付ける

②サービス缶バルブを回して針を出しきり(見えないので感覚で判断してください)、出しきったら今度は逆に回して針を引っ込めてください


これで黄色ホースの中には

R134aガスが入っていきますが、

黄色ホースを外したときに

空気も入っているわけです d(￣ ￣)


しかし、ガス缶からの圧力で

空気はマニホールドゲージ近くに

集まっているわけですね！

で、

黄色ホースに残っている空気を抜かないと

クーラー内に空気が入ってしまうので

これを抜くために

以下のエアパージをします！


③マニホールドゲージの矢印にあるエアパージポートの真ん中のポッチを一瞬だけ押してシュッと黄色ホース内の空気を抜く


ちなみにこのパーキングクーラーの場合、

全ガス容量は600g入れたらいいのですが

潤滑オイルのガスを含めると

容量がオーバーしてしまうので

エアパージは一缶につき

３回くらいやって

確実に空気を抜くのと、

入れるガス容量が

若干減るようにしましたよ (^^ゞ


あと、何回か缶を交換するのですが、

毎回、このエアパージを実施して

空気を抜いてから

マニホールドゲージのバルブを

開ける必要があるわけです d(^_^o)

では

黄色ホース内に空気が無くなり

ガスだけになった、と思うので

以下の作業をします！


④マニホールドゲージの高圧側バルブ(赤)だけ全開にしてガスを高圧側に入れる


このとき、

もちろんクーラーは止めた状態でやりますよ！

そうしないとガス缶のほうへ

圧力がかかって爆発するので

絶対にクーラーを動かさないでくださいね！

あとは缶内のガスがホースを伝って

クーラーの高圧側に入っていくわけですが、

ガスはクーラーの配管を回って

高圧から低圧側にも入っていくので

マニホールドゲージは両方とも

目盛が振られていきますよ！


ちなみに

缶をひっくり返して入れる人もいるようですが

その必要はないようですね！


逆に液体のまま入れないほうがいい

と言われることもありますし

前回の記事で圧力が高くなると

E3エラーが発生することもあるので

無理に入れる必要はないと思います d(^_^o)

ということで、

始めに高圧側へガスを入れるときに

一缶全部入れなくてもいいわけで、


真空状態から自然に入っていったガスと

少しガス缶を振って入った分くらいで

それ以上入らなくなったら、


⑤マニホールドゲージの高圧バルブを全閉して、今度は低圧側のバルブを全開にする


ようにして、

クーラーを止めた状態では

自然にガスが入っていく分と

少しガス缶を振って入る分くらいで

構わなかったわけでした (^^ゞ


ちなみにマニホールドゲージの目盛ですが、

この値は新規にガス充填するときは

ほとんど見る必要がなくて、

高圧、低圧に圧力がかかっているか

コンプレッサーが動いているかどうかを

振れ具合で確認するだけなんです d(^_^o)


なので、

目盛が幾つになっていないといけない、

ということは考えなくて構わないんですよね (^^ゞ


ちなみにクーラーを止めていて

コンプレッサーが動いていないときは、

高圧、低圧共に

ほぼ同じ気圧になっていればOKです！

では、まだ一本目のガス缶が

全部入りきっていませんが、

高圧側も低圧側も

これ以上ガスが入らないので

コンプレッサーを動かすために

クーラーの電源を入れます！


⑥クーラーの電源を入れて、コンプレッサーが最大動作するよう温度も風量も最大にしてA/C運転を始める

すると

マニホールドゲージの低圧側を全開にしていたので

あっという間にガス缶が空になりました！


前回は室外機のバルブを閉じていたので

まったく吸い込みませんでしたが

ちゃんと配管が開いていれば

あっという間なんですね！


コンプレッサーが動き出すと

低圧側はコンプレッサーに吸い込まれるほうなので

ガスを入れるともちろん吸い込まれ、

高圧側はコンプレッサーから出ていくほうなので

ガスを入れようとしても

コンプレッサーから押されて入らない側になるので

クーラーを稼働したら

低圧側だけにガスを入れるわけですね d(^_^o)


実際、コンプレッサーが動き出すと

マニホールドゲージの高圧目盛が高くなり

低圧目盛は低くなるので

これでコンプレッサーが動いているのが

わかるわけです (^^ゞ


ちなみにガス缶が空になったか確認する方法は

ガス缶を振ったときに

中に液体やら固体っぽいものが感じられたら

まだ入っていると思われるので、

振っても気体しかない状態なら

ほぼ空になったとわかるんです！


⑦ガス缶を振って気体だけになったら、マニホールドゲージの低圧バルブを閉じてから、エアパージをしてみて、勢いが減っていたらほぼ空だと判断する

⑧そのままエアパージを続けるとシューッと抜ける気体がなくなるので、なくなったらサービス缶バルブからガス缶を外す

はい、では二本目です！


通常ならガス缶三本で600gになるのですが、

前回、室外機のバルブを開けて動かしたら

コンプレッサーからガタッガタッと

大きな音がしたので

固着し始めているかもしれない！

と購入した

デンゲンというメーカーの

POE潤滑オイル 50g R134aガス入り

を１本入れますよ (๑•̀ㅂ•́)و✧


コンプレッサー用の潤滑オイルには

ベルト駆動用のPAGオイルと

電動式のPOEオイルがあるのですが、

このパーキングクーラーは電動で

仕様にもPOE型のオイルが入っていたので

POEの潤滑オイルにしたわけです d(^_^o)

⑨POE潤滑オイル缶をサービス缶バルブに付けて、サービス缶バルブの針を出す→引っ込めるをして黄色ホース内にガスを出す

⑩エアパージを行って黄色ホースから空気を抜き、マニホールドゲージの低圧バルブを全開にする


このとき、クーラーは最大出力でA/C運転しているので、一気にガスとオイルが吸い込まれていきます！

すると少しうるさかったコンプレッサーが急に静かになるので、オイルが入ったことがわかりますよ！


あと、潤滑オイルを入れるときだけ

缶を逆さにして

オイルが入りやすくしました (^^ゞ

あとは一本目と同じように

缶を振ってほぼ空になったことを確認し

マニホールドゲージの低圧バルブを全閉してから

エアパージしてみて圧がないのを見計らったら

サービス缶バルブから缶を外すだけですね！

ところが

クーラーを最大出力で運転させていたら

途中で「LU」と表示されて

コンプレッサーが止まってしまうんですよね (;´д｀)


でもこれは一気に電圧がかかって

安全装置が働いただけなので

普段、最大出力で使わなければ

問題ないみたいなんです (^^ゞ


なので、

一時的にコンプレッサーが止まっても

しばらくすると動き出すので

あまり気にせず作業しましたよ (笑)

ということで

潤滑オイルも入れたので

次はまたR134aガスのみの缶ですね！


やり方は先の潤滑オイルと同じです (^^ゞ

ところで

ガスが入っていっているのは

どうやって確認するのでしょう？


実はガスが入っていくときは

マニホールドゲージの両バルブの真ん中にある

矢印の丸い窓ガラスになっている

サイトグラスの中を見るんですね！


ここがぶくぶくと泡立っているときは

ガスが入っているときで

気体だけのときは止まっています d(^_^o)


なのでぶくぶくしなくなったら

缶を振ってガスを入れればいいわけです！

さて、

ガス缶２本、潤滑オイル１本で

ガスはおよそ450g入っているので

室内機の様子を見てみましょう！


この日の気温は約30度でしたが

クーラーの吹き出し付近は

24,5度くらいに下がってますね！


ということは

そろそろクーラーが効き始めてきたようです！

ということで最後のガス缶です！


これをすべて入れてしまうと

最大650gになってしまい、

規定量の600gよりも多くなるので

最後のガス缶は目一杯入れずに

少し降らないと入らないくらいまで入れたら

やめましたよ (^^ゞ

さあこれで

ガス缶は全部入れました！


結局のところ

ガスがどのくらい入っているかは

マニホールドゲージの目盛を見ても

わからないので

どれだけ入れたか？で判断するしか

ないみたいです (^^ゞ


まあ、別のマニホールドゲージでは

容量を測れるものもあるようですが

安いこのゲージでは無理でした (笑)

ということで

クーラー稼働中の最終的な目盛は

こんな感じになりましたよ d(^_^o)

あとは性能テストですね！


気温30度で天気のいい日に計りましたが

吹き出し口の温度が12度まで下がることを

確認できましたよ！


前に試したときはただの風だったのに

今回はまさしく冷風が吹いていて

しばらく車内にいたら

寒くなってきてしまいました (笑)


これなら

今年の夏から快適になりそうです (*´꒳`*)

あとは

気になっていた室外機からのホースを

車体色に近い真っ白なテープに巻きかえて

パーキングクーラーの取り付けは

すべて完了です！


いやぁ、長かった (笑)

でも、部品交換とかしなくて済んで

ほんと良かったです！



以上です！

最後までお読みいただきありがとうございました ヽ(´▽｀)/