立て続けですが。。

先日マフラー交換しまして翌日にフロントタイヤ交換しました。
マフラー交換は仕事終わって閉店後にしたんですがもうおっちゃんなので体力がガス欠しちゃってタイヤ交換まではむーりーでした笑

早速ですが外したタイヤです。
スリップサインが出てますがグリップはまだまだ良かったです。。。
ただ段減りが酷くて低速でのふらつき酷かったです。

新しいタイヤはBSのS21です。S20がモデルチェンジしてました。
ZZRのタイヤ脱着にはボルトナットを緩める順番があります。
まず左側からアクスルナットを緩めます(右側は固定したまま)
車載工具に入ってるヘキサゴンで出来ます(右側は17㎜だったかな？かなりでかいヘキサゴンなのでそうそう持ってないと思います)
その後にキャリパー外してシャフトの固定を緩めて抜いてホイールが外せます。

せっかくなのでスピードメーターのケーブルも外して清掃とグリスアップします。

ケーブル外して潤滑剤吹いたらサビが凄かった(ｰ ｰ;)
切れんで良かったよ。。。

ここのグリスアップで少ーし回転抵抗が減るはず。。。

ついでにフォークオイルも交換です。
今回は思い付きだったのでフォークオイルなんて準備してませんでしたので車用のオートマオイル(ATF)で代用します。
えっ！っと思われるかもしれませんが同じ作動油ですので問題なしと思います。
フォークオイル
カワサキG10 40℃ 動粘度 32.7
ATFだと銘柄にもよりますが40℃ 動粘度 で33前後ですので硬さはほぼ同じです。

バネやアジャスター外して清掃します。
フォークを何度か屈伸して抜けるだけ抜いて逆さにして放置します。
その間にタイヤ交換を終わらせます。

後はオイル入れて油面調整して組んで終わりです。
オイルは500ccほど入れてゆっくり屈伸させてもう一度抜きます(フラッシングですね)もちろんフィルターなんてないので結構スラッジが溜まってます。
再度500ccほど入れて同様に屈伸してエア抜きした後基準値の149mmになるようオイルチェンジャーで抜きます。
抜いた後に計ったら147mmでしたので今回はこれで左右合わせました。
左右がズレるのは許せませんが基準値からズレるのは気になりません。
フォークの突き出しは22mmにしてます。
突き出しを増やしたり減らしたり色々試しましたが22mmが自分にはベストでした。
こんな私ですが実は几帳面なA型です笑(ホントかよ)

ホイール組む際はシャフトを締めた後に何度かフォークを屈伸させて固定して下さい。
屈伸させた後に固定しないと43φと太めのフォークでもよじれてます。
過去に知らずに組んでブレーキパッドが斜めに減ったことがありました。

新しいタイヤは。。。怖いです笑