アイドリング不調 → OCVフィルタの詰まり＆OCV固着

自分のジーノは前オーナーのオイル管理が悪く、以前ヘッドカバーを開けた時にエンジン内のスラッジが気になっていたので、オイル交換と一緒にWAKO'Sのeクリーンプラスを投入。

しかし暫く走るとアイドリング不調に。1000回転以下になりストールしかけると思えば3000回転まで上がったり、インマニ圧が変わるのかブレーキブースターがかなり効き辛くなる＆アイドリングが高くなり進もうとする力が強くなるので、信号待ちで車を止めるのが困難という恐怖…。（しかも凍結道路！）

ISCVの詰まりだろうと清掃したものの治らず…スロットルを開けても調子が悪いままなのでISCVは関係なさそう？チェックランプも点灯せず。

調べるとオイルコントロールバルブ（OCV）が原因の場合もあるらしいので、OCVと手前のフィルターを外してみた。

フィルターを覗くと、内側には大量のスラッジが付着！

エンジン側にも大量のスラッジが流れ込んでいた。

パーツクリーナーと歯ブラシでフィルターを洗浄。スラッジが出るわ出るわ…

エンジン側も歯ブラシや綿棒を駆使して地道にスラッジを除去。

フィルタを清掃したところ一時的にアイドリング不調は解消されたものの、少し走ると再発したので今度はOCV本体を点検。

マイナスドライバーでバルブの中の軸を動かすと引っ掛かりがあり、軸にオイルが付いてない部分も…

軸がスムーズに動く中古のOCVバルブに交換したところ、今度は無事に完治！

推測だが、今回のアイドリング不調は

前オーナーのオイル管理が悪い時期にOCVバルブのフィルターにスラッジが溜まる（or オイル添加剤で溶けたスラッジがフィルターに溜まる） → オイル添加剤でフィルター内のスラッジが溶ける → 溶けたスラッジがOCVバルブに侵入＆軸が固着してエンジン制御出来ずアイドリング不調、という流れだろうか。嬉しいことに以前から気になっていた、たまにブレーキを踏んで減速している時に一瞬ブレーキペダルの圧が少し抜ける症状もなくなった。これも今回のOCV固着と関係していたのかも？

オイル管理が悪い車にeクリーンプラスを入れると調子が悪くなる話は聞いたことがあったが、まさかここまで苦労＆怖い目に遭うとは…