キーレス修理 Phase-3

キーレスが壊れて、２ヶ月経過。
キーシリンダーに挿して解鍵と施錠も、不便で仕方ありません。
GW連休の振替休日を利用し、キーレス復活に取組みました。

ヤ◯オクで、16アリストに適合のキー部分をカットしたキーレスを、ダメ元で入手しました。

キーレス登録を試みるも、ダメでした。
でも、自己診断モードで、このキーレスを受信してることは確認できました。
ので、車両側の問題ではありません。

後日判明しますが、登録方法が悪かっただけでした。。。

『中古でなく、新品を購入しよう。』という結論に至りました。
トヨタ共販で購入するには、品番が必要です。
※全てがそうかは知りません。
品番を教えてもらうため、近所のネッツ店に行きました。
ネッツ店のサービス担当が、「費用は変わらず、ウチからも買えます。明日には入手できます。」とのことでしたので、早速注文。
部品の正式名称は、TRANCEMITTER（トランスミッター）です。
品番; 89071-50081
価格; 11,124円

翌日に引き取りに行きました。
我が愛車は、トヨタディーラーでは作業を受け付けてくれないので、自分で登録です。

登録作業するも、またもや登録できず。

ネッツ店サービス担当に、藁にもすがる思いで相談。
駐車場で実車を確認してもらったら「登録できましたよ。」と予想外の回答。
キーレス登録時のスイッチの押し時間や間隔が〝長すぎ〟で登録不可とのことでした。
丁寧にやり過ぎた？
先に購入したヤ◯オクのキーレスも改めて登録したら、登録できました。

ネッツのサービス担当さん、ありがとうございます。
余計な出費だったけど、後付けキーレスを付けるより良かったです。
キーレスでロックでき、アンロックもできる。
非常に便利でありがたみを再認識。

自宅で登録したトランスミッターを入れ替え、キーレスでアンロックし、『やっぱりキーレスって便利』と再認識しつつ、エンジン始動。

キュルルルルル…
『エンジンがかからない。』
イモビのインジケーターが点滅したまま。

トランスミッターを元に戻したら、無事エンジン始動。
トランスミッターがイモビと関連してる？

キーレスが使えないメインキーと、キー部分を切断したキーレスの暫定組合せです。
トランスミッターとイモビの関連を調べて、完成形を目指します。

多分。。。