プラグ・エレメント交換に使える、エアクリ－ナBOXの外し方

プラグ、エアクリーナエレメントを交換する際、必須であるこの「エアクリーナボックス」の外し方を書いていきます。
作業は慌てず、エンジンが冷えた状態で行いましょう。

さぁボンネットを開けると早速ご対面。
まずピンクの○部分のボルトを外します。
緑の○部分のダクトが、ボックスを外す時邪魔になるので、次の写真のように…

外す時、避けておきます。

ボルト、ダクトを全て外しても、ボックスの奥が持ち上がりません。
緑○部分にある穴に、ボックス本体が刺さって固定されているからです。
ボックス奥、ピンクの○部分をしっかり掴んで、上に引っ張ればズボッと抜けます。

なかなか抜けなかったり、踏ん切りがつかない！という方は…

④の写真を観て、構造と、上手く抜ける事をイメージしながら外そう（精神論）

エアクリボックスを外した写真。
緑○の穴に、ボックス本体の突起が刺さって止まっています。

プラグ点検・交換をするなら、ピンク○のボルトを外し、プラグホールにはまった４つのイグニッションコイルを引き抜き外します。

外したコイルは矢印の方向に避けておけばOK。

外したスパークプラグの図。

走行２１０００キロ。電極もすり減っていないので、まだまだ使える筈…。

エレメントに御用の方は、こちらをご参照。
外れたエアクリ－ナ－ボックスです。

ピンク○のクリップを外して、写真でいうところの手前に引っ張り、緑○のツメを外せば、中にエレメントが入っています。

エレメントだけを見る場合でも、ボックスごと外してしまったほうが作業しやすいでしょう。

取り付けは、はめる部品やボルト取り付けの順番まで、そっくりそのまま外してきた作業と逆の順番で行うと、スムーズにいきやすいと思います。

締め忘れが内容に集中しながら組んでいきます。

取り付ける際なかなか噛み合わないので、なにかと思えば、カバーの穴にエンジンオイルゲージの取っ手が引っかかっていました。
力任せにバキ折ってしまわないよう注意。

…お疲れ様でした。
どうでしょうか、上手く組めたでしょうか。
わかりやすい説明って難しい…
ご意見とかあったら下さい。


使用工具
①ラチェット
②エクステンションバー（長、短２本）
③ソケット１０mm
④プラグソケット１６mm