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KARATIの愛車 [マツダ ボンゴフレンディ]

整備手帳

作業日:2024年3月23日

ATF交換3リットル程度

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ATFもそろそろ交換かなと。
いつまでもペール缶あってもねぇ。
上抜きで約3リットル抜けました。

まあまあ汚れ?がありました。
2
ロートにシリコンホースを繋いだSST。
ズレないように針金で引っかける。
3
こんな感じで。
ホース内径が細いので、ゆっくりと溢れない様に時間を掛けて注ぎます。
態勢が大事。疲れます。
4
このペール缶。
新油の色は透明感があってキレイ。
全然変えてなかった。
中身が重い。
5
距離169192キロ。
また、オイルフィルター交換毎にでも交換していく予定です。
多分、このペール缶を使い切る頃には大分新油率が上がることでしょう。

いきなり全量交換はリスクがねぇ。
古いクルマですから、、、

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この記事へのコメント

2024年3月23日 19:23
こんにちは、BINGEです。
私は30年ほど前、自分でATFを交換しようとしましたが、専用の機械が必要らしく、断念しましたが、ブログの画像に写っているのは、これでは!(こんなんも、お持ちなんですか!「驚!」)

たっ確か?ATF Changer?

疑問点↓
●ATFって?やっぱり経年劣化します?
●これって?ミッション内のバルブの(入/切)とか、ギアの潤滑とかですか?
経年劣化って?粘性ですか?金属片とか、あまりまさそう?予想→古いものは、粘性が出てきて、色が黒っぽくなり、防錆とかの成分が劣化?ですかねえ?

これを言っちゃあ、おしまいなんですが、電気自動車ってモーターとタイヤ直結なんで、ATFって消滅しそう・・・。💀やばっ💀
コメントへの返答
2024年3月25日 9:22
単なる上抜きのオイルチェンジャーですよ。
色々と便利です。

ATFは金属片が混ざっていきますね。オイルパンにヘドロの様についてますよ。
ATF自体は粘性というか、消泡性が無くなっていく認識です。
オイルである以上、何かしらの劣化はするし、大した手間でもないのでオイルフィルター交換毎にやっちゃいます。

電気になったらMT系のギアみたいになりそうですね。
マフラーもEGオイルもプラグもコイルも不要ですから楽にはなるでしょうね~。

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