第三飼い主のブログ一覧

ただいま東京より帰ってきました。
式場が東京と埼玉の境界に位置していたため、東京都宿泊、式場は埼玉というお葬式でした。
夕方17:26過ぎ、式場を出発する段階です。

夕方の渋滞も重なり、所沢ICにたどり着いたのは18:30頃だったと思います。
この時点で平均燃費14.8km/L、関越自動車道を走り始めた時は走行可能距離360kmと絶望的な状況です。
自宅まで320km以上ありますから途中給油も考えましたが、三芳PAで「いも恋饅頭」を買い求め気分一新、そこからACC100～110km/h設定で走り、前橋ICを過ぎたあたりでは平均燃費15.3km/L、走行可能距離は500kmと改善しました。
関越自動車道は群馬・新潟県境は、渋川伊香保ICから谷川岳PAを過ぎるまで上り坂になりますので平均燃費は14.9km/Lまで悪化しましたが、県境となる関越トンネルを抜けてから下り坂を利用してACC114km/hで燃費と時間を改善。
塩沢石打SAからは再びACC105km/h再設定で、23:15に帰宅。
最終的に平均燃費は15.6km/Lとなりました。

新潟-東京往復671kmを走り抜いた状態で走行可能距離は230kmを表示しております。
理論的には900km走れることになりますが、燃料計の表示を見る限り、あと100～150km走った時点で燃料計のランプが点灯しますので、精神的に挫折すると思います。

今回はラゲッジに宿泊道具、礼服、オムツ、お菓子、飲み物、クーラーボックス、お土産等を満載。
大人3人＋子供2人ですが、後部座席にブースターシート＋チャイルドシートで、嫁には中央に座って貰いましたが、広い後部座席のおかげで嫁からはクレームが出ませんでした(^^;

アウトバックは高速道路主体でACC使用時、実用作戦行動半径350～400km、走行可能距離は700～800kmという所でしょうか。
私としては、この燃費と作戦行動半径なら十分満足です。

先週日曜日に叔父が亡くなりました。
金曜日・土曜日と葬儀が執り行われるため東京に来ております。赤ん坊を連れて新幹線・在来線を乗り継ぐのも大変なのでアウトバックで来ております。
途中の三芳PAでの状況。大人3人+子供2人乗車でACC105km/h設定です。

この後で所沢ICから下道に降りて東京に入りましたが、まだ15km/Lをキープしております。
帰りも340km程ですが無給油で新潟に戻れるか、越後川口辺りで給油した方が良いか微妙な所です。
はてさてどうなる事やら。