A'PEXi ECV取り付け

保安基準適合マフラーとはいえ、住宅街では低音が気になるので、早朝夜間の運転時はΦ100-Φ50のインナーサイレンサーを入れるようにしています。
毎回取り付け取り外しをするのは面倒なので、ECVを導入。

ランエボ7～9用ではなく、汎用Φ80フランジ Type-Aを購入。
理由はエボ用の製品はバルブ内径がΦ61に絞られているため。

私のエボは、
マルシェのフロントパイプ(Φ76)
↓
A'PEXiの触媒(Φ75)
↓
アンリミテッドワークスのフルチタンマフラー(Φ80)

…のように大径化してあり、ほとんど絞りがないので、Φ61のECVを入れてしまうと排気の流れが阻害されてしまいます。

なるべく抵抗にならないよう台座の向きが同じ汎用Φ80(バルブ内径Φ77)を選択しています。

バルブは触媒～マフラー間に装着します。

アンリミさんでマフラーを購入した際、エンドのチラ見え具合の調整用に10mmスペーサーを咬ませてもらっていたので、これと入れ替える形で装着します。

ECV装着後はこんな感じです。
触媒側はガスケット1枚だとフランジ内部とバルブが少しだけ干渉したので2枚挟んで回避。
マフラー側は1枚で問題ありません。

肝心なケーブルの取り回しですが、プロペラシャフト下を通し、助手席外側のグロメットから車内に引き込みました。

ばたつき防止の為、タイラップで1箇所吊りを設けています。

コントローラーの取り付け位置は左足の足元にしました。
ステーは付属ビスではなく、手持ちのピアスビスでサクッと留めました。


室内のケーブル取り回しは以下の通り。
助手席外側グロメット
→助手席フロアカーペット下
→センターコンソール裏
→運転席足元

なるべく上の方につけたので左足にも当たりません。
ETCがあったり、EDFCがあったりでより一層賑やかな車内に…(笑)


肝心な消音効果ですが、後ろで聴いた感じではいつも使っているインナーサイレンサーを使用しているくらいは静かになります。
車内にいると…確かに静かになりますが、エンジン音の大きさが際立ちます(°д°;)