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２０２０年、春にエンジンブローさせてしまいました。

フル加速中、レッド付近でエンジンから「ゴガアァ」

ピストンは粉々、コンロッドはポッキリ、何かの部品がオイルパンを突き破りました。

コンロッドの下部品かな？

オイルパンを突き破って樹脂製のアンダーカバーを熱で融かして路面に落ちてました。

ABS樹脂が飴のように絡みついてる。

ピストンがヘッドに衝突したんでしょうね、ボロボロです。

穴の空いたオイルパンを外した時に、１ｃｍ角程度の粉々になった鉄クズがガラガラと沢山出てきたらしく、どうもそれがピストンだったのではと、整備士さんが言ってました。(写真は撮れていません。これはオイルパンを外した後、後日ヘッドを外した時に見せて頂いたもの)

ボロボロですね。

ピストン、コンロッドが無くなってます。シリンダーライナーが傷だらけでした。

デポジットで真っ黒かと思ってたのに（75000km走行）

半年点検ごとにオイル交換がよかったのか？

10000ｋｍ走行ごとにフューエル１を突っ込んだのが良かったのだろうか？

クランクケース？も横穴が開いてしまいました。何かが突き破ってスターターモーターに直撃したようです。

ブローした当日、キャリアカーが来るまで待っている間、暇なのでどうするか考えて…

１．他に乗りたい車が無い。（この丸っこいけれど結構シャープなスタイリングを気に入ったのです。デブフィットとか、フィットタイプRとか、赤バッジの面汚しとか、軟弱Rとか散々言われましたがｗ）

２．これを廃車にしユーロRを買い直すと、その分だけ他の人がタイプR系に乗れるチャンスを潰してしまう。


３．車体が潰れて走行不能なら仕方ないが、エンジンさえ交換すれば走行に支障は一切ない。


４．この車が日本中に何万台と溢れているのなら廃車してもいいけれど、このご時世では絶滅危惧のNA高回転エンジンの車。できるなら生かしたい。

５．自分の不注意でこうなったんだから、最後まで責任持とう。

１．エンジン載せ替え

リビルド品は見つからない＆高価格、で悩んでいたら、ちょうど販売系列で良好な中古エンジンを見つけていただきました。走行距離も70000ｋｍ程度で同じくらいでした。

え？リジカラの効果ですか？　　　　　・・・よく判らないです。ポンコツドライバーなんで…。

いつもの通勤国道の轍でいつもよりステアリングが取られるようには成りましたね。

だが、リジカラの効果なのか、フロント回りをしっかり組み付け直した効果なのか、アライメント調整した効果なのか…。

修理完了するまで、フィット３やヴェゼルなど色んな代車を１ヶ月弱楽しめたので、その間にユーロ君の乗り味を若干忘れ気味だったし。

一週間くらいの間、「あ～、こうだったこうだった。こうしないといけない車だった。」とかだし…。

非常に高い授業料が悔しいので、折れたコンロッドを貰って、車のキーを置く棚の所に飾って戒めオブジェ化する事にしました。

まぁ、この情けないオブジェを見なくても、レッドまで回すのは若干のトラウマになり、

高速の合流とかでも7000回転くらいまでしか踏まないようになりました。

自分の車の性能を使い切れなくてもいいじゃない。

のんびり走らせてよ。



シビユロライフは、この一件で終わりではないのだよ。

考えてみろ、私が整備した車体問題の量を…

シビユロはあと10年は戦える。　・・・フッフッフッフッフッ。