オイル銘柄変更とフルードエア抜き

通勤車のフィットでリキモリを試したらフィーリングがいい感じだったので、プリメーラにも入れてみました。


LIQUI MOLY SYNTHOIL RACE TECH GT1 10W-60

今までRED LINE 10W-40を入れていましたが、エステル系だけあってか、交換時に残るオイルがヘタって、オイルパンでエマルジョン化したり、タイミングチェーンかカムの音（本当はタペット調整必要かも）が気になってました。
そこで、耐摩耗性と10W-60でもフィーリングが軽いと噂の100％PAOのSYNTHOIL RACE TECH GT1を選んでみました。


銘柄チェンジとオイルパンに溜まったエマルジョンを何とかしたかったので、フィットでも使ったリキモリのエンジンフラッシュプラスを注入。


10分間アイドリングして、オイルを抜き、



使わないオイルで再度フラッシングしました。
（本当はリキモリでやりたかったけど予算がないので。。。）
廃油して、ドレンパッキンを交換、オイルフィルターも交換しました。


プリメーラにもリキモリのセラテックを入れてからオイルを注入。
セラテックを馴染ませる為、10分間くらいアイドリングしました。


オイル交換スパンが今回長かったので気持ち的にもちょっとスッキリ。
試走した感じは、油圧は問題なし、RED LINEよりもフィーリングが軽そうかも。
（ヘタったオイルとの比較だからかもしれないが）
あとはサーキットでどんな感じか試したいですね。


ついでにブレーキ・クラッチフルードのエア抜きもしました。


いつものSST要員である妻にペダル踏みをお願いしｗ


各所、エア抜きをしました。
最後のチェックで、フロントキャリパーのニップルから何となく漏れが。。。
緩めて締め直しても止まらなかったので、ニップルごと交換かもですね。

12月に予定していた走行はキャンセルして、部品頼んでそのうち交換します。。。