フェンダークロップ取り付け・交換

ふかぷよさん

こんにちは☺️
こうゆう場所の部品は気になりますよね🎵
外れやすい部品とかで対策品などがある場合交換せずにはいられないですね☺️

なるほど、きっと部品の厚みが増したんでしょうね🎵
形状も鍵穴型から、真円型にする事で
下側の強度もアップしてますね☺️

TOYOTAなども、エスティマが一部このような
内装を留める部品が変更されてました。
内装を剥がすのにもしも再生不可であった場合を考え発注したんです😄
エスティマは、嵌めるタイプではなく
ネジタイプで回すのに樹脂製で滑るためか
頭にドライバーをかけられる溝が刻まれてました😁

使ってみてわかる部分は、やはり改良品に
なるんですよね😃☝️

ふかぷよさんの中での
洗車時の部品のモヤモヤが解決しましたね🎵

ムーエスさん

こんばんは🌃😃
そうなんです。
とても気になってしまうんですよ😅
とりあえずブラッシュアップされたようなのでひと安心です😊

トヨタのネジタイプのクリップ、わかります❢
樹脂製のネジ山がすぐ滑って空回りしちゃうやつですよね。
クラウンの時、何度か遭遇しました💧

こういう不具合までいかない使い勝手の悪いところが改良されるのはありがたいことですね👍

こんばんは！
LA100Sで樹脂フェンダーと大幅変更ですもんね♪
新しい仕様のスタートはどうしても不具合が出ちゃいますもんね～

改良クリップの方が差し込み部の剛性が上がってるので、がっちりキャッチできそうです♪

樹脂フェンダーの固定方法はこんな感じになってるんですね～
今後はコレがスタンダードか～♪
10年後くらいにはメガネレンチとかラチェットとか無くなってるかもですねｗ

MOVELさん

こんばんは🌃😃

いつから付いていなかったのか…
でも、無いからといってぐらつく様子もなく、一部とはいえこのクリップがフェンダーの固定にそんなに重要なのかな？と思えるほど脱着は簡単です😅
おそらく位置決めなんかのためだと思うんですけどね。
でも、おっしゃるとおり昔はネジ止めだったのがクリップになったり接着だったり、コストや軽量化等との絡みもあるのでしょうけど、時代とともに変わってきていますね。