クミチョのブログ一覧

私もそろそろ油温計を追加したいと思っているので、それに向けて頼んでいたパーツが届きました。
写真でお分かりの方も多いと思います。
YRV用のエレメントブロックです。
X4に油温計を付ける為の必須アイテムですね。
ついでに油圧計も追加しちゃおうかな？



オイル交換したばかりなので、コレとメーターを追加するのはもう少し先になります。
折角入れたパワークラスター勿体無いし。
そして、少し早いですが、メーター追加の時に入れようかと思っているオイルも手配しました。
予定通りなら来週に届きます。

この時ついでにHIDも取り外してしまおうかと思います。
これ以上付けていてもレンズのリフレクターは曇る一方だし。
所詮は安物ですね。
やはりシッカリとしたものにしないと痛い目にあいますね。

エアコンフィルターを替えました。
フィルター交換も楽ではないですね。
ボックスのフタ取るのに一苦労だ（汗）
もう少し簡単に取り外せるように作ってよ～。





最初から付いているフィルターは真っ黒とまではいかないが、かなり黒ずんでました。
フィルターの作りも簡素なモノなんで、ちゃんと脱臭できてるの？
オイル交換で行きつけのDラーへ行った時にD-SPORTのスーパーキャビンフィルターの事を聞いてみたのですが、送料がかかると聞かされたので今回はパスし、SABで替わりのフィルターを探してきました。
SABのダイハツ車用フィルターに替えたのですが、何とサイズが少し小さかったΣ(￣□￣)
仕方ないんでサイドのスポンジを少し千切ってサイズ修正して入れておきました。
次はBOSHのにするか。

今日給油しに行った時に気付きました。
ENEOSでキャンペーンやってますね。
ハイオク10l以上入れた時のレシート送って現金貰えるのとイチロー観戦ツアー。
それに加えて、5/10まではハイオクがレギュラー価格で入れられるみたいです。
これはハイオク車ユーザーには嬉しい限りです♪
5/10までなんて言わずに、このままレギュラー価格でいいですよ（笑）

そして給油した時の燃費。
燃費計AVG17.3km/l、満タン法16.714km/l。
あれからエコラン意識して走ってみたが、オイルが粘度UPしている事を思えば好結果だ。
パワークラスター10W-40は下の粘度が10Wの為か、放射冷却等で冷え切っている時のエンジン始動時の感じが重いです。
夏場は問題なさそうだが、肌寒い間は下が5W以下の方が良さそうだと思う。

オイルをパワークラスター10W-40に替えてからのインプレの続きです。







まず、冷間時のエンジンスタートの音はややこもったような音になった気がします。
純正指定の5W-30と比べ、上下粘度共にワンランクUPしているのでエンジンのフィーリングも重くなってしまうのかと思いましたが、その心配もありませんでした。
気持ち重くなったかな？と思うレベルです、悪くはないです。
この辺は微妙なトコですね…

5W-30と比べて変わったな～と思うのは5000rpm以上回した時。
この辺からのエンジンの音と振動が軽減されています。
それとトルク感も向上しました。
以前よりも車を引っ張っていこうとする感覚が増し、非常にキモチイイです。
粘度UPの効果でしょうか？

そして粘度UPした事で一番心配していた燃費。
瞬間燃費を見る限りは5W-30とは変わってないので一安心しました。
そして、仕事帰りに給油して帰宅した時の燃費が写真の数値です。
レブまでの高回転域の感じもチェックしながらエコランほどほどで走りましたが、なかなかの数値です。
冬場はどうか分かりませんが、春～初秋位の暖かい時期では燃費面でも問題なさそうです。
実は他のメーカーの同粘度オイルでも変わらないのかもしれませんが、パワークラスターは間違いなさそうです。

このオイル、｢パワーUPと低燃費の両立｣の謳い文句は伊達ではないようです。
非常に気に入りました！
私の周りではやや入手困難ですが、できるなら5W-40や0W-40も試したいトコです。
暖かい時期用として使いつづけてもイイかな～と思わせるオイルです。
ペール缶で買えるのなら欲しいな～。
でもペール缶では無いからな～…

レーシングブレンドを使用して約2400km走りました。
すでにオイルは真っ黒になってましたが、特にヘタっている感じは無いです。
まだまだ使えそうでしたが、早々に交換する事に。
オイルは前もって買っておいたので自分で交換しようかと思ったのですが、ライトのリフレクターの事もあったので行き着けのDラーに行って交換してもらいました。


まずライトの方ですが、HIDの熱でリフレクターが曇ってしまったのかもしれないとの事です。
HID自信のリフレクターも反射効率がイイとは言えないので、光が集中しすぎて異常に熱を持ったのかもしれません。
ブーンのライトはリフレクター式なので、この手のHIDとは相性が悪いのかもしれません。
リフレクターの無いタイプのレンズなら大丈夫かもとの事。
HIDのリフレクターを何とかするか、それがダメならHIDは取り外す事になるかもしれませんね。

そしてオイルですが、今回は他のX4オーナーさんの使用実績があるパワークラスターを入れてみました。
今回は試しに粘度UPして10W-40を入れました。
ホントのトコは5W-40にしたかったのですが、この粘度は取り扱ってなかったので已む無く10W-40で。
これより柔らかい粘度の0W-40があったで変わりにソレにしたかったのですが、10W-40の倍の値段Σ(￣□￣)だったので諦めました＿｜￣｜○
10W-40となるとレーシングブレンドの20W-60の時を思い出して結構ドロっとしてるのを想像したのですが、オイルジョウゴに移し変えるのを見ていると思ったよりはシャバシャバしていました。
交換してからのインプレ。
エンジン音はあまり変わらない感じ。
ですが、ベルトの音とかが目立つような気がするので交換前よりは静かになってるようです。
エコランモードでアクセルをジワっと踏むときに思ったのですが、粘度UPの為か気持ちエンジンの回転は重くなった感じがします。
だが、即加速する為にアクセルを踏み込めばスムーズに吹け上がってくれる感じです。
最初の感触としてはマズマズです。
まだオイルを馴染ませる意味もあって余り回しても無く、交換してから大して走ってないので何とも言えませんが、馴染んできてから高回転域も確かめてみようかと思います。