NanoPicoのブログ一覧

新しい子が来たので
この子は去れねばなりません。
ドナドナです。
寂しいですが。。。

カリフォルニアに住んでいるころから
この子は家族を乗せて
レイクタホ、ヨセミテ、LA、サンディエゴ
オースチン、ヒューストン、ニューメキシコなどなど、
に行ってくれました。。
一番長いドライブはカリフォルニアからテキサスへ
引っ越す時で、この子に家族3人乗って来ました。
約1,800マイル（2,880km)を走破。
娘が小さかったので5日かけて　ほぼバケーションでしたが、
途中、ラスベガス、グランドキャニオン、サンタフェなどを

観光しながらゆっくり旅ができました。
特に目立った故障もせず75,000マイル越え、4年半我が家の子でした。

業者との打ち合わせで本日6PMに引き取りに来ることに。
仕事を定時で切り上げ、我が家で待っていると
6時前にはもう引き取りのトラックが到着。
業者さんにキーを渡して書類にサインして終わり。。。
写真は何枚か撮影していたようですが。
感傷に浸っている間もなく
当然ですがすぐに積み込み作業に取り掛かってました(^ ^;)

んっ、 ಠ_ಠ

フォードのフュージョンでしょうか？
先客がトラックに載っています。
業者さんはエスケープを牽引していくつもりで。。。

ワタクシ『あの～、これ4駆なんで牽引するとオートマのトランスミッション壊れまっせ！』
業者さん『え～、聞いてねえよ～』
彼はすかさず後ろの４WDバッジを確認しウンザリの様子(*´Д｀)=3

ということでFFのフュージョン君には降りていただき

エスケープ君がトラックの荷台へ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪

点検中。。。


いよいよ、おわかれです。


さよーなら～

げんきでね～

さあ、これからF32で新たな思い出を作って行きましょう！

53,000マイル(84,800km)を超えましたので
朝からオイル交換に行ってきました。
前回は去年の11月だったかなあ。
マニュアルでは
7,500マイル(12,000km)毎に交換を
推奨しておりますので
本来なら52,500マイルで交換です。
少しオーバーしておりますが。。。
まあ、大丈夫(^ ^;)


いつものFirestoneです。

ここは7:30AMから開いているので助かります。
8時前に到着し、出勤前にちゃちゃっと　やって貰いました。

今回はビルの端っこのピットだったので

少しだけ様子を撮影できました。

最近は無料でブレーキパッド残量、バッテリー電圧、
オルタネーターの発電状況などの点検や
タイヤのローテーションもやってくれます。
まあ、セールスの一環で
不具合が見つかると、｢交換しましょう！｣となって
部品代と高額の工賃が掛かります。

DIYの国ですから自分で交換できそうな物は
部品を調達して交換しますが。。。
部品自体は純正品なら、リビルト品なども多く出回っておりますので
すぐに見つかりますし、安いです。
何と言ってのやっぱ高いのは　何処も同じ人件費ですね～
幸い今回、不具合は見つかりませんでした(^_^)

次のオイル交換もまた半年後かなあ～？

土曜日はエスケープとXC60の
オイル交換に行って来ました。
XC６０の方は７５００マイルを
超えましたので。
エスケープの方は４５０００マイル
まで後２０マイルほどで
オイルの交換時期になりました。
それから新車時からのタイヤも
スリップサインが見えてきましたので
ついでにタイヤ交換も合わせて。


行ったのは　いつもお世話になっている
近くのFirestone。　タイヤ屋さんです。
オイル交換や修理もやってくれます。

タイヤ屋さんなので　たくさんのタイヤのディスプレイが

ブリヂストンとかも　扱っているみたい

待っている間は　ピットの様子が　ここから見えます。

タイヤを交換している様子を見ようと
ピットの方に行ったら、危険なので戻るようにと　
注意されてしまいました(^_^;)
待合室にあるコーヒーを飲んで　おとなしく待っていることに。

タイヤは信頼のブリヂストンにしようかと思いましたが、
３割増しくらいの　お値段なので　ファイアーストーン製に。
普通に乗る分には　まあ、宜しいかと。

Made in USAかと思ったら　Made in Mexicoでした (^_^;)

オイルは2台ともFull Synthetic Oil（化学合成油）にしておきました。

2台だったので自宅を行ったり来たりと
朝８時から出かけて　お昼過ぎまで　結構な時間が過ぎて。

あと、久しぶりにXC６０に乗りましたが、とっても静か。。。
ロードノイズや風きり音が　ほとんど聞こえません。
エスケープは結構うるさくて。
さすがVOLVOと再認識してしまいました(^_^)

今日は会社をお休みして
やらにゃいかん　車のことやら
バイクのことをいろいろと。
一つはエスケープのリコール。
制御部品がショートし、衝突時に
エアバッグが正常に
作動しない恐れがあるリコールです。
フォードのエスケープや
中型普車フュージョンなど計４車種、
約８５万台のリコールを
昨年の９月に発表して早一年。
部品の準備が出来ていないので
少々お待ちくださいとの通知が手紙で何度か届きましたが、
やっと部品の準備ができたみたい。

これがその通知

赤のアンダーラインのところに
“衝突時にエアバッグが正常に作動しない恐れがある”と
記載されています。

持ち込んだのはここのディーラー
我が家から１０分くらいのところにあります。

前日にWebでアポを入れて持ち込みました。
Restraint Control Moduleなるものに不具合があるようで
場所はセンターコンソールの下みたい。
半日ほど預けて完了しました。

VTX1800の登録更新も行いましたが、それは次のブログで。

－おまけ－
先日作った甘栗が少し余っていましたので
嫁が栗のパンを焼きました。

左下の栗が突き刺さったカメと何かの顔？のパンは娘の作品。

中はクリームチーズが入っています～♪

焼きたては　ほんのり栗の香りがして
クリームチーズもトロトロで～
あっという間に家族で完食。。。

手前味噌ながら　嫁が作るパンはおいしいです！(^_^)

運転席にはカーナビ、スマホ
ダッシュカムやらが
ごちゃごちゃとありますが、
ダッシュカムを追加してから
電源が容量不足になったようで
ヒューズが飛んでしまいました。






アメ車はエンジンを切っても
シガーライターソケットはONのままなので
こちらから電源を取ってました。

後ろのカーゴ部分にあるヒューズボックス。
この中から使っていないソケットでエンジンと
連動するところを探して電源を取り出していました。
今までは５Aのところでしたので容量不足に。。。
ヒューズの頭を半分切ってケーブルを
半田付けして差し込んであります。
手抜きです(^_^;)
きちんとリレーとか組んでバッテリーから直接取るべきですが。。。

今回は１５Aのところを探し、取り付けました。
不具合で　またヒューズが飛ぶと
半田付けしなければなりませんので
今回はこれを間に入れました。

２０AまでOKのヒューズホルダー。
今回は１０Aのヒューズを入れておきました。

取り付けたところ

ヒューズホルダーの固定方法をどうしようか悩みましたが
ヒューズボックスにピッタリはまりましたので、

厚めのスポンジを切ったものをこの上から被せて


蓋で押さえました。

まあ、これなら中で暴れることも無いでしょう(^_^)

これで取り合えず電装品は動いているみたい。

あと、プールのお掃除ロボット君が
お仕事もせず、プールの隅で　いじけていましたので


見てみたら、

ホースのスイベルが破損してました。

下のが新品


手持ちがありましたので
チャッチャと交換しておきました(^_^)