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  9. パワーモードスイッチをステアリングへ移設するためのステアリングスイッチ換装 [克麻呂]
克麻呂のページ
克麻呂の愛車 [トヨタ プリウス G's]
パワーモードスイッチをステアリングへ移設するためのステアリングスイッチ換装
1
走行モードスイッチの移設 Part2<br /> <br /> &quot;パート2&quot;ですが投稿順とは逆で、以前投稿した1よりも前に施工しています。<br /> <br /> 走行モードスイッチの移設シリーズ<br /> パート1<br /> ECOモードスイッチの移設<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2430943/car/1947579/4464871/note.aspx<br /> <br /> パート3<br /> パドルシフト風<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/2430943/car/1947579/4522792/note.aspx<br /> <br /> ＊実際の施工順は Part2 → Part1 → Part3 です！<br /> <br /> <br /> 運転中に走行モードを変更したいが、手の感覚だけでは瞬時に押せず目視するには視線移動が多く<br /> 「変更したい時に変更できない」<br /> そう思う事が多々あり、対策を考えました<br /> <br /> 極力純正部品を使用し後付け感のない加工を心がけています。<br /> その観点から視線移動しなくても良い&quot;ステアリング部に走行モードスイッチを増設&quot;する事に決定<br /> <br /> ステアリングスイッチについて調べると<br /> ノーマルプリウスではボタン数違いのバリエーションがあるが G&#39;s専用色では1タイプしかなく、ボタン数を増やすにはノーマルカラーしか選択肢がない<br /> ↓<br /> 専用色で塗装する<br /> ＊ボタンのレーザーカットが面倒で迷い保留<br /> ↓<br /> プリウスαの特別仕様車で同じデザインかつボタン配置も同一・似たカラーリングの製品を発見<br /> <br /> プリウスα特別仕様 tuneBlack Gグレード MOPナビ装備車用ステアリングスイッチ<br /> <br /> 84247-47181 左用 (色番号-B1)<br /> 84244-47251 右用(色番号-B1)<br /> 松下電器製で、各1万円ちょっとだったと思います。<br /> <br /> 少し色が違います<br /> プリウスG&#39;s専用色 : 高輝度シルバー<br /> プリウスα特別仕様車tune BKACK : 高輝度ダークシルバー<br /> <br /> 個人的にはG&#39;s専用色よりこちらの方が色的にまとまっていて好きです<br /> <br /> ＊プリウスα用なのでタッチトレーサー非対応です。<br /> タッチトレーサー装備車両の場合は、タッチトレーサー対応のステアリングスイッチの基板部とパネル部を差し替える必要があります。<br /> <br /> 尚、プリウスα G&#39;s 用のステアリングスイッチもありますが、ラメ入りピアノブラックで プリウスG&#39;s の内装には弩ギツ過ぎて下品だと思います。
走行モードスイッチの移設 Part2

"パート2"ですが投稿順とは逆で、以前投稿した1よりも前に施工しています。

走行モードスイッチの移設シリーズ
パート1
ECOモードスイッチの移設
https://minkara.carview.co.jp/userid/2430943/car/1947579/4464871/note.aspx

パート3
パドルシフト風
http://minkara.carview.co.jp/userid/2430943/car/1947579/4522792/note.aspx

＊実際の施工順は Part2 → Part1 → Part3 です！


運転中に走行モードを変更したいが、手の感覚だけでは瞬時に押せず目視するには視線移動が多く
「変更したい時に変更できない」
そう思う事が多々あり、対策を考えました

極力純正部品を使用し後付け感のない加工を心がけています。
その観点から視線移動しなくても良い"ステアリング部に走行モードスイッチを増設"する事に決定

ステアリングスイッチについて調べると
ノーマルプリウスではボタン数違いのバリエーションがあるが G's専用色では1タイプしかなく、ボタン数を増やすにはノーマルカラーしか選択肢がない
↓
専用色で塗装する
＊ボタンのレーザーカットが面倒で迷い保留
↓
プリウスαの特別仕様車で同じデザインかつボタン配置も同一・似たカラーリングの製品を発見

プリウスα特別仕様 tuneBlack Gグレード MOPナビ装備車用ステアリングスイッチ

84247-47181 左用 (色番号-B1)
84244-47251 右用(色番号-B1)
松下電器製で、各1万円ちょっとだったと思います。

少し色が違います
プリウスG's専用色 : 高輝度シルバー
プリウスα特別仕様車tune BKACK : 高輝度ダークシルバー

個人的にはG's専用色よりこちらの方が色的にまとまっていて好きです

＊プリウスα用なのでタッチトレーサー非対応です。
タッチトレーサー装備車両の場合は、タッチトレーサー対応のステアリングスイッチの基板部とパネル部を差し替える必要があります。

尚、プリウスα G's 用のステアリングスイッチもありますが、ラメ入りピアノブラックで プリウスG's の内装には弩ギツ過ぎて下品だと思います。
  • 走行モードスイッチの移設 Part2<br /> <br /> "パート2"ですが投稿順とは逆で、以前投稿した1よりも前に施工しています。<br /> <br /> 走行モードスイッチの移設シリーズ<br /> パート1<br /> ECOモードスイッチの移設<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2430943/car/1947579/4464871/note.aspx<br /> <br /> パート3<br /> パドルシフト風<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/2430943/car/1947579/4522792/note.aspx<br /> <br /> ＊実際の施工順は Part2 → Part1 → Part3 です！<br /> <br /> <br /> 運転中に走行モードを変更したいが、手の感覚だけでは瞬時に押せず目視するには視線移動が多く<br /> 「変更したい時に変更できない」<br /> そう思う事が多々あり、対策を考えました<br /> <br /> 極力純正部品を使用し後付け感のない加工を心がけています。<br /> その観点から視線移動しなくても良い"ステアリング部に走行モードスイッチを増設"する事に決定<br /> <br /> ステアリングスイッチについて調べると<br /> ノーマルプリウスではボタン数違いのバリエーションがあるが G's専用色では1タイプしかなく、ボタン数を増やすにはノーマルカラーしか選択肢がない<br /> ↓<br /> 専用色で塗装する<br /> ＊ボタンのレーザーカットが面倒で迷い保留<br /> ↓<br /> プリウスαの特別仕様車で同じデザインかつボタン配置も同一・似たカラーリングの製品を発見<br /> <br /> プリウスα特別仕様 tuneBlack Gグレード MOPナビ装備車用ステアリングスイッチ<br /> <br /> 84247-47181 左用 (色番号-B1)<br /> 84244-47251 右用(色番号-B1)<br /> 松下電器製で、各1万円ちょっとだったと思います。<br /> <br /> 少し色が違います<br /> プリウスG's専用色 : 高輝度シルバー<br /> プリウスα特別仕様車tune BKACK : 高輝度ダークシルバー<br /> <br /> 個人的にはG's専用色よりこちらの方が色的にまとまっていて好きです<br /> <br /> ＊プリウスα用なのでタッチトレーサー非対応です。<br /> タッチトレーサー装備車両の場合は、タッチトレーサー対応のステアリングスイッチの基板部とパネル部を差し替える必要があります。<br /> <br /> 尚、プリウスα G's 用のステアリングスイッチもありますが、ラメ入りピアノブラックで プリウスG's の内装には弩ギツ過ぎて下品だと思います。
    1:走行モードスイッチの移設 ...
  • 右に増えた"ミリ波レーダークルーズコントロールの車間距離設定ボタン"に、パワーモードを割り当てます。<br /> <br /> ボタンはモーメンタリ動作で押すと接地される仕組みで、マイナスコントロールに適しており、同じくマイナスコントロールで制御されている走行モードスイッチの配線をこちらにつなげるだけで走行モードスイッチの増設が可能です。<br /> <br /> ＊現在当方はステアリング部に"パドルシフト風スイッチ"を増設(http://minkara.carview.co.jp/userid/2430943/car/1947579/4522792/note.aspx)し、右にパワーモード・左にEVモードを割り当てていますので、このレーダークルーズコントロールのスイッチが余りました。<br /> なのでこのスイッチにはEVを割り当て、右パドルスイッチのパワーと合わせ、右手だけて走行モードを切り替えられるようにしています。<br /> が、ある程度の速度での走行になると、この部分のEVモードスイッチは使いません。<br /> このスイッチが使いやすい低速時に有効なフロントカメラのトリガースイッチ等へ転用させたいのですが、信号線がスパイラルケーブルの許容を超えたたため機能を増やせません。<br /> 1本の信号線に電圧や電流を流したり、パルスと長押しで区別する押した時間による"重畳"的な解決法を考えていますが、良い案が見つかっていません。<br /> どなたか具体的な解決方法はありませんか？
    2:右に増えた"ミリ波レーダ ...
  • 他の投稿にもUPしている写真ですが、走行モードスイッチのJ68コネクターの端子割り当てです。<br /> <br /> 端子No.7 緑線がパワーモードスイッチの信号線です。<br /> No.2のエコモードも緑線です。注意して下さい！<br /> <br /> 走行モードはマイナスコントロールで制御されています。<br /> この緑線を分岐してステアリングの下にあるスパイラルケーブルのコネクターまで配線します。
    3:他の投稿にもUPしている ...
  • 走行モード切り替え信号を簡単に取り出せるハーネスを製作しました。<br /> ヤフオク・PayPayフリマに出品しています。<br /> KTMR06-020　で検索していただくと見つかると思います。<br /> よろしければご利用ください。
    4:走行モード切り替え信号を ...
  • ステアリングの下にある スパイラルケーブル J47 コネクターの詳細です。<br /> <br /> 写真上のピンクの矢印の先のコネクターを外して、水色矢印の方向から見た図が写真下となります。<br /> <br /> ＊注意＊<br /> 写真はコネクターを底側から撮影しています！<br /> <br /> ステアリングスイッチ右側に増えたボタンはコネクター J47 端子No.11 につながっています。<br /> <br /> 走行モードスイッチ J68コネクター 端子No.7 緑線・パワーモードスイッチの信号線をこの J47 端子 No.11 へ接続すると、ステアリングスイッチ右側に増えたボタンがパワーモードとして機能します。<br /> <br /> J47 端子No.11 は空き状態ですので、025Ⅲ(AMP製)メス端子を挿入します。<br /> <br /> 写真の赤矢印のように挿入しますが、黄色矢印の先のリテーナーの解除を忘れないようにして下さい！<br /> <br /> 詳細は 配線コム さんがUPしてる動画を参考にして下さい<br /> https://youtu.be/yIqUI13_0DQ<br /> <br /> 僕は端子を自分で加工するため、トヨタ純正のリペアパーツナンバーを知りません。<br /> 恐れ入りますが、トヨタ正規ディーラーでお問い合わせいただくか、先輩方の投稿からお調べください。<br /> <br /> ご自身で加工される方へ<br /> 初心者には情報が多めの 配線.com さんもいいのですが、ちょっと割高です。<br /> 知識のある方には以下のお店を紹介致します。<br /> 細かな説明はない代わりに価格はもちろん送料も安く対応も速くオススメです。<br /> <br /> ユニークシステムさん<br /> http://www.uniquesystem.jp<br /> ＊自分に必要なパーツを見分ける知識があるならオススメ<br /> <br /> auto-epartsさん<br /> https://auto-eparts.ocnk.net/phone/<br /> ＊対応する純正品番は記載してくれています。<br /> <br /> 上記2店の紹介は了解を得ていません。<br /> いいお店なので宣伝になればとUPしましたが、問題がある場合は即削除します。
    5:ステアリングの下にある ...
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作業日 : 2015年06月27日
   

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