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2017年01月21日 イイね!
mazda 12A ロータリーエンジン




とあるレース屋さんの倉庫に眠っていた12Aロータリーエンジンを譲り受けてきました。


オーバーホールしてベンチでエンジンかけられるようにしたいと思っています!



フォーミュラー4で使われていたらしいのですが、詳しいことはわかりません。
F4の詳細ご存じの方いたらお教え願えればと思っています。



とりあえずイグニッションコイルあたりから探しますか。

Posted at 2017/01/21 12:18:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | mazda 12A | クルマ
2017年01月21日 イイね!
この記事は、拡散希望 助けてください!について書いています。
Posted at 2017/01/21 11:59:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月05日 イイね!
S14シルビア 完成
エンジンオイルはワコーズのやつ


ミッションオイルはBP



プラグはNGKイリウェイの7番



スロットル開度センサーは全閉時に0.5Vでマニュアル通り


といったところで、完成です。

ウチにきた時がこんな感じで


こんな風に変わりました。


以上でシルビア編完了です。
Posted at 2016/11/05 17:05:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | S14 シルビア | クルマ
2016年11月03日 イイね!
S14シルビア 電動ファン取付 他電動ファンはエクストレイルのディーゼル用の物を加工して流用







ラジエターに合わせてカットして、ラジエターとの隙間は家具用のコーナーモールで埋めています。


取付ステーは、アルミ材を加工してラジエターに溶接


こんな感じ


先に配線図を(手書きで申し訳ない)

ファンは2個で、それぞれ低速と高速の2段階制御ができるようになっています。
メインで用いるファンはVFC2で制御して、水温に応じてファンがONOFFします。
サブ用のファンは手動スイッチで制御してドライバーの意思でONOFFします。
VFC2によってFANが回っているときに手動SWを入れるとファンが高速回転します。
サブファン用のリレーはアクセサリー電源から取ったので、エンジンが止まっていても作動させることが出来ます。エンジンルームを冷やしたいときなどに使えるかと思いますが、エンジンが止まっているときに作動させっぱなしでいるとバッテリーがすぐあがってしまうのでご注意を。

リレーはメイン用がエンジンルーム右前あたり,サブがアッパーコアサポートの下


ファン用の配線を室内から抜いたところ


配線はS谷君流で、フレームの中を通しました。


出口はここから


ちなみにボディハーネスはエンジンルーム側から抜いています。


こんな感じで完成


次はラスト、そんなに書くことないかも・・・
Posted at 2016/11/03 12:19:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | S14 シルビア | クルマ
2016年10月31日 イイね!
S14シルビア ヒューズボックス移設右ストラットタワー辺りにあるヒューズボックスを室内に移設しました。

まずはボックスからホルダーを外しまして




配線をほぐしていきます。
←右ホイールハウス後ろ

このクルマはABS,HICAS,ACなどを撤去しているので、使わないリレーや配線を間引きしたうえで必要なヒューズのみを室内に移設します。必要なリレー、このクルマの場合はHIヘッドライトリレーとホーンリレーになりますがそれらはエンジンルームに残しました。

必要なリレーは配線を引き直して、残っているボディ配線と一体にして固定しました。右ヘッドライトの裏辺りにあります。

移設するヒューズ配線はかなり混線しているので、一旦切断してほぐした上で整理します。



室内では運転席右のヒューズボックスの裏から、移設する配線を引っ張り出します。


ヒューズボックスはトランクのリヤシート裏に固定するので、配線を延長してコルゲートでまとめます。







メンテはシートを倒して


電源は140Aヒューズを介さずに直接バッテリー端子から取っています。
メインヒューズは純正そのまま100Aで、これが電装品を担当しています。


次は配線整理や新設電動FANなどを予定しています。
Posted at 2016/10/31 10:18:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | S14 シルビア | クルマ
プロフィール
元本田技研工業テクニカルセンター勤務 在職中はミッションオーバーホールを中心に重整備を担当していました。 ATMO/Hは300台以上経験しています。
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