約154000キロ時　待望のＧＴＲＳタービンに交換！

ＹＺサーキット（本コース）では２５４０タービンでは荒っぽくアクセルを踏んでも、１ヘアピンの立ち上がりでブレイクすることはなかった。
が、ＧＴＲＳタービンでは１ヘア立ち上がりで簡単にブレイクするトルクが得られるようになった。
街乗りしていても低回転域のトルクのツキはもろに感じられる（＾＾）
高回転域はタービンサイズも似たようなもんだし、あまり変わらないかな・・
ＹＺ、筑波共にエキマニは変えていないので音が変わらないのと同じく、パワー感にもあまり違いは感じなかった。
が、ＧＴＲＳタービンで狙っていたのは低速域の改善なのだから、狙い通りな感じはしている。
３０００からのピックアップがいいのはもちろん
３５００近くでフルブーストに達する感じだ。
２５４０タービンでは有り得なかったことに思わずニンマリしてしまう（＾＾）
Ｒ３５エアフロ、ＨＰＩタービンアウトレットと同時に装着している。
Ｒ３５エアフロはＺ３２エアフロと比べると格段にいい！

＊追記＊
同時にエンジンオイルとデフオイルの交換実施