柿本　Class KRセンターパイプ　改造

柿本改のClass 　KRマフラー

低音も効いて音も大きめで　有名メーカーのマフラーではかなり良い音

センターパイプも50パイで太くなって抜けも良くなっているハズ

確かにマフラーのタイコ側に接続する方は内径48.5パイで太い。

が、しかし　触媒側に接続する方の
サイズを測ると40パイ(-｡-;


なので　ココをカットして50パイのフランジを溶接してもらいます

フランジの内部に　段差があって4㎜ずつ狭くなっているんです。
せっかくの50パイもココで40パイに絞っていたら排気抵抗になります。
何でこんな形状かというと　大もとのフランジを作っているメーカーがこの形状なので、　S660のボルトピッチに合わせると50パイのマフラーは全部こんな風になっています！　HKSもフジツボもBLITZもTRUSTもみんな50パイと公表してても、実は嘘で中身は段付きで狭くなった40パイのセンターパイプです。

みんなメーカーに騙されてますね〜

t-racing　さんでカット
私が切ったら　間違いなく斜めに歪みます　
社長は　まっすぐ一直線
さすがプロですね

中に段差はありません
48.5パイになりました
コレで吹けまくりですね～
t-racingの社長は　知識が豊富で尊敬します

ちなみに　ステンレスなので　普通の板金屋では溶接出来ません

ちなみに　キャタライザーも純正の狭い35パイを
50パイに加工済みです。
左側のノーマルの内側にあるパイプ径と比べると差が凄いです

t-racingさん は切断＆溶接が超得意なんですね〜

サクションパイプ フルセットと
タービン、キャタライザー、マフラーセンターパイプ、
全て50パイの大径化で大幅なパワーアップです

素晴らし出来上がりです。
吹けないノーマルS660が 800ccターボのエンジンに積み替えたようになりました

皆さんHKSマフラーを付けて喜んでいたらダメですよ。
センターパイプ50パイでも　実は中身は40パイの偽物です。

t-racing改だけが50パイです！