プラグ交換その他とアイドリング不調

１月１０日以来エンジンかけてませんでしたので？久々に・・・
と言うわけで、ＣＤ２３Ｃさんがされていたプラグ掃除やＰＣＶバルブのチェックを私もしようかなと・・・

プラグ掃除しようかと思ったのですが。実は最近当時の北米仕様のロータリー車に使用されていた３極プラグを手に入れたのでちょっと交換してみる事にしました。

国内のロータリー車は当時２極プラグで７９年辺りにポイントレスになってから４極になりますが？北米は７６年辺りからポイントレスになるまで３極が使用されてました。

外したプラグは・・・・・真っ黒け（爆）

また綺麗にして保管しておきましょう（笑）

ＰＣＶバルブのチェックです。
細いドライバーで中を押してみるとバネが動いてバルブが動いてる手ごたえがありました。大丈夫みたいです（笑）

ところでココに繋がるホースが裂けてボロボロでつなぎ目から漏れてるようなので交換する事に・・・

ＲＥＡＰＳ５車のブローバイガスホースは赤いホースなので同じ色にしたいなと思ったのですが当然新しい物は無く・・・

部品取り車から外して交換しようかなと思ったらＣＤ２３Ｃさんの話じゃありませんがＰＣＶバルブにつながってるところがポッキリ・・・やっぱり折れやすいんですね（汗）

ホースの状態も良くないので仕方なくＳＡ辺りの黒い新しいホースを使うことにしました。

こんな感じ・・・違う色のホースバレバレ。

新しいホースは口が伸びてなく小さくなってるので
新たに差し込むにあたり元のＰＣＶバルブの差込部分が折れないようにゆっくりと慎重に（チョットエンジンオイル塗ったりして）やりました。

さてエンジンかけたのですが？どうもおかしい。
チョークの段階で回転を下げていき低回転でチョークを続けようとしても上手く行きません。

急に５００回転ほど跳ね上がったり戻ったり？
エンジン暖まってからもとても不安定です。

吹かしたりしてるとピタッとアイドリングが戻ったりまた不安定になったり・・・

もしやと思ってＤＣバルブのコースチング側のホースを外して手でふさぐとアイドリングが安定します。中のバルブが開いてるようでエアを吸ってる。そのために安定しない事が分かりました。

また？？ＤＣバルブ不良？？

ＤＣバルブのコースチングバルブ側のソレノイドの端子をテスターでチェックするとどうやら電気が来てない！！
以前コントロールユニットの５Ａヒューズが切れた時のような症状に似てます。

コースチングソレノイドに電気が来なくなる可能性としましては
配線の接続不良か？コントロールユニットの５Ａヒューズがまた切れたか？ＲＥＡＰＳの補器類のショートなどによるコントロールユニットの保護回路が働いたか？

５Ａヒューズは割りと最近交換したしなあ～

保護回路作動？だとすると私のコスモは新ＲＥＡＰＳー５なのでコントロールユニットのＤ　Ｅ　Ｇ　Ｋ　Ｌの各端子の接続先のショート？？
Ｄがリタードリレー、Ｅがディスリレー、Ｇがコースチングバルブソレノイド、Ｋがエアーコントロールバルブの第二リリーフバルブソレノイド、Ｌがパワーバルブソレノイド・・・

パワーバルブやエアーコントロールバルブのカップラー外してみたり等色々様子見たのですが原因がわからず・・・ＣＤ２３Ｃさんに助けて～のメール（笑）

エンジンかけなおしたりしてると直ったりしますがアイドリング暫くしてるとやっぱりＤＣバルブのコースチングソレノイドに電気が来なくなる。結局分からないままこの日は時間切れになりました。

続く・・・