海外仕様との比較パート５（ＲＸ５はＲＥＡＰＳ－４！！）

排気管の写真を見ると確かに熱交換器が付いていませんね？（オーナーさんは自分にはワニみたいに見えるなんて書いてますが・・確かに・・笑）

ローターハウジングの文字も古いタイプですしＲＥＡＰＳ-5ではなさそうですね？だとしたら本当に国内仕様より熱いのかも？

77年ですと確かに国内仕様は5Ｅまで進化しているわけですがＲＥＡＰＳ-4のままとは・・でもエアクリーナーのケースはＲＥＡＰＳ-5ですね？う～んＲＸ-5は謎が多いです^_^;

不思議だね？
わざわざそうした理由が知りたいよね？

マツダの組み立てラインは同じラインで同時に各種類の車種を流す方式
ロータリー１３Ｂだけでもエンジンが何種類かあった訳になるよね？

ややこしくなりそう…

いや～オーストラリアのサイト見ましたけど今Ｘ２０８会長がアップした画像を見るまで気が付かなかったです・・・
確かに熱交換器はないですね、昨年コスモの排気系を総取っ替えしたのでよく分かります（爆）
熱交換器もＲＥＡＰＳ－５とＲＥＡＰＳ－５Ｅとでは違いましたし・・・
ハウジングも旧書体ですし、カタログ見ても詳しく書いている訳でもなく（それ以前に英語完訳出来ないですし）謎が多いです（むむむ）


色々違いが分かりますね、国内１３Ｂキャブ車の５ＭＴのみにトルクグライドありますし、所謂コスモＬのＲＥ車は輸出仕様には存在しない（欧州＆豪州にＬはあるみたいですが１２１（レシプロ車）のみみたい）みたいですし、左ハンの後期（プログレス）は前期のインパネを流用しているみたいですしコスモ道（？）って深いですね（しみじみ）


ここで私の謎の一つ、最初期のパーツカタログにカーテシランプが載っていますがどこに付くのだろう・・・

おもしろいですよねo(^-^)o
輸出仕様がカッコイイと主張してきた私ですが、良い面と悪い面があるかもしれませんね？

さすがアエロネッチさん初期パーツカタログのカーテシーランプ気がつきましたか!ホントはつく予定だったのでしょうね

実は最近中古カーテシーランプ１個をアメリカから手に入れて色々研究中なのですがね？

カーテシーランプはアメリカ仕様のみ？でダッシュの左右の下に付くようです。
まだ具体的な取り付け場所はわかってませんf^_^;