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外気温表示３４℃　全国で３６℃以上を記録した日です。日差しが肌に当たるとあっちぃ。

国道を走行中です。だいたい50km/hくらいで信号待ちになる。

２０００回転まで回して、水温はヒーターホースで８５℃前後、油温はオイルフィルタ付近で８０℃。住宅地に入り、速度が落ち坂道にさしかかると９０℃まで上昇する。

山の天候は変わりやすい。
ましてや、梅雨時は積乱雲が発達する。
のんきに構えていたら、降られました。

雨のサーキットは初めてでした。
ちょっと滑るのかなくらいに感じていました。
舐めていました。
めっちゃ、ずるずるです。
まさに「急」のつくことはしてはいけませんね。
でも、経験したことで、ハンドルをゆっくり回してタイヤに優しくなったような気がします。

本コースを走るのには、ライセンス予算がたくさん必要で戸惑う。
レイクサイドコースだったら廉価なので気兼ねなく走れるとなかさとさんに教えてもらった。

鯉が泳いでいたレイクサイド

自分のタイヤと技量だったらこのコースは100km/hも出ればよい方だ。

走り出して２０分過ぎから100度になったよ！熱いよ！と温度計が警告音を発するようになったので、１周毎にクーリングを入れる。95℃から90℃前後に下がってもすぐに上昇するので、夏は車にとって厳しい環境なのがわかった。

走行直後のタイヤ圧
左前右前
左後右後
280Pa270Pa
260Pa260Pa

走行前後のタイヤの溝（前）
右回りなので、ブレーキ時直後に右旋回する時に左タイヤがより削れているようだ。
走行前後のタイヤの溝（後）
あまりスキッドすることがなく、剥がれ等はなし。

レイクサイド走行距離
50.0km

今回、減衰力はsoft側で試した。次回は減衰力を変更して走行してみよう。

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