目的
修理・故障・メンテナンス
作業
DIY
難易度
中級
作業時間
6時間以内
1
STAY HOMEのGWということで、時間だけはたっぷりありますので、半年前からオイルにじみがあったオイルフィルターハウジングガスケットを交換します。
2
作業後写真なのがいまいちなのですが、ディバーターバルブとチャージパイプ取り外し後です。T30トルクス以外に特殊な工具は必要ありませんが、チャージパイプのバンドは目一杯緩めないと外れませんでした。チャージパイプの圧力センサーのコネクタも外します。2本のディバーターバルブがインテークマニホールドとチューブで三又につながっていますが、自分は三又のインテークマニホールド側を慎重に外しました。ちなみに結構内部が汚れています（涙）。多分、このままでもインテークマニホールドは持ち上がると思いますが、スロットルバルブのクリーニングをしたかったので自分はスロットルバルブを外しました。そこは別の整備記録でUPします。
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インテークマニホールドは左端のみボルトで、あと６つはナットです。従ってロングソケット（11mm）が必要です。一番奥（右端）は、スペース的に少し厳しいので、樹脂部品を壊さないように慎重に。ボルト、ナットが外れれば、インテークマニホールドは動かせますが、（多分燃料関係の電装）ケーブル類が邪魔になるので、ケーブルを少し浮かせます。オイルフィルターハウジングのE10トルクスにアクセスできるようにインテークマニホールドを浮かせます。
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実際にオイルフィルターハウジングを外す前に、68mm16角のカップレンチでオイルエレメントを外し、ハウジングにつながっているオイルラインを13mmのソケットで外しておく必要があります。オイルが漏れてきますがウエスで受けることが出来る量です。
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オイルフィルターハウジングはエンジン本体とE10トルクス３本でつながっています。裏から１本、表から２本（そのうち１本はインテークマニホールドに隠れている）です。いよいよという場面ですが、裏側のトルクスにアクセスしようと試みますが、「がーん、、、」手持ちの工具では微妙にアクセスできません。
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なんとか樹脂部品崩壊を免れました。ホースを外すと冷却水が出てきますので、こちらも受けをお願いします。それと、Oリングは少しガバガバ気味になっており、DIYされる方は準備されたほうがよろしいかと。（金属製の社外品もあるようです。"Automotive Water Hose Fitting Replacement OEM 11537541992 11537544638 for BMW 335i 135i"等でWeb検索して下さい。）
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オイルフィルターハウジング上部のクーラントラインも外します。
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E10トルクスの特に裏側がなめそうになりますので、気を付けて３本外すとやっとオイルフィルターハウジングを外すことが出来ます。こんな感じで汚くなっていますので（涙）、パーツクリーナーで掃除しておきます。
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