🔧 ウィッシュのプラグ交換の巻 完結編 😵😵

昨日はプラグレンチが合わないので断念して、近くのホームセンターでなんとか買うことができました。(*^ω^*)

エーモンのプラグレンチ 16mmタイプを購入！！








今日は朝から気合いを入れてプラグ交換をしました………が？。

🙀🙀ヒェー、ヒェーと二回もショックを受けることになってしまいました_:(´ཀ`」 ∠):




昔はディストリビューターからプラグコードが出ていたんだけど、今はダイレクトイグニッションシステム何とやらで、一本一本プラグに直接繋がってますねぇ！

プラグキャップの取付けボルトは10mmで、 ラチェットで緩めます。





まずは向かって右側、第一シリンダーヘッドから。
プラグコードを抜いてみたらガーーンと………😭😭衝撃ーーーー‼️
プラグコードの下部がオイルまみれではありませんかぁ〜〜〜_:(´ཀ`」 ∠):




第二、第三はなんとかOK、第四も第一ほどではないにしろ、オイルがついてました。




プラグレンチを差し込むと、こんなふうになってますた(*≧∀≦*)




⚫️⚫️⚫️ガーーン、ガーーン⚫️⚫️⚫️




今までずーと第一プラグはオイルの海にいたんですねェー😵😵
かわいそうに・・・・。


原因はヘッドカバーガスケットからのオイル漏れです。
長年エンジンのメンテナンスを怠るとこうなりますねぇ‼️😵




このままプラグを抜くとオイルがシリンダー内に流れる恐れがあり、もしそうなると最悪エンジンがかからない場合もあるし、かかってもオイルがシリンダー内で燃焼し、白煙がしばらく続く
かもしれない。

そこでプラグの筒にウエスを差し込んで染み込ませる作戦を実行。
ドライバーで何回も何回も差し込んで染み込ませます。







オイルがつかなくなったので、いよいよプラグを外します。
が、しかし、しかし、
キツくてキツくて緩まない、プラグレンチのTのところが短くてチカラが入らない( ´Д`)y━･~~

こんなときは、メガネレンチ🔧をかまして、エイヤーとチカラを入れて緩めます！！！



で、外したプラグはこんなふうになってますたよ〜(//∇//)





ヒェー、こんなに焼けて丸くなってるゥ！！

こんなに磨耗してればエンジンの性能が落ちて当然ですなぁ〜と、思いました。

新品プラグと並べてみます。








気をとりなおして、新品プラグを差し込み、長年の感？で締め付けておきます。

外したプラグ
⬇️⬇️⬇️⬇️




プラグコードを元に戻してほぼ終了ーー。


オイル漏れ箇所にパーツクリーナを吹きかけ掃除しましたが、うまく汚れが取れませんでした。





エンジンをかけてみると、一発で始動、マフラーからの白煙も問題無し(●´ω｀●)





オドメータは
⬇️⬇️⬇️


この距離で初めてのプラグ交換となりました。

今までプラグ交換した記憶はない😓😓と思いますが……？

メカニックあがりとして恥ずかしいダス！！






おーっと、

なにか、忘れていませんか？

エンジンカバーをまだ付けていません。

カバーの欠けた部分を接着剤で補修し
なんとかなりましたが、ヘッドカバー側の穴🕳にクリップの割れた残骸が
埋まってて、うまく取れないんですねぇー。





右側の欠けた部分の破片は今日見つかりましたが、うまくはまりませんでした。

コレは、日を改めて挑戦しまーす✌️✌️✌️