BMW 320dツーリング(F31) レビュー - 3シリーズツーリング

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BMW 320dツーリング(F31) レビュー

かわぅそくん
BMW / 3シリーズツーリング
320d ツーリング (2012年)
- レビュー日：2015年7月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ディーゼルターボの圧倒的なトルクは素晴らしいです。

ノーマル状態では内装の高級感は大してありませんが、操作はし易いです。運転席からの左右視界は良好です。

夜間走行時のメーターパネル照明にはBMWらしさが出ていてキレイです。

アクティブクルーズコントロールは高速走行時大変便利です。

立体駐車場に入るサイズなので、いざというときにも安心です

パークアシスト、左ミラーの自動角度調整、リアカメラなどにより、車庫入れは楽勝です

言い古された言葉ですが、いわゆる駆け抜ける喜びのようなものが感じられます。単純に走っていて楽しいです。

Bluetooth通話機能、自動リアゲート、ウェルカムライト、SOSコール、救急箱、フロントライトウォッシャーなど、オプション装備だったらまず付けないだろうなという装備が標準状態でも満載です。（←これはウイークポイントかもしれませんが）

思ったよりもリアシートが広いです。
不満な点: 標準添付のフロアマットは大変チープです。十分用は果たせますが。

ETC付きルームミラーですが、大きいので左前方の視界が不十分です。

小物を入れる所がありません。サングラスをしまう場所すらないです。

リアシートに3人乗ってロングドライブはできない感じですね。

輸入車なので、ウインカーレバーは国産車と逆の左側ですね。簡単に直せそうなものですけれどもどうなんでしょう？？

iDrive、ランフラットタイヤ、20,000km交換不要のロングライフオイル、AGMバッテリー（ですよね？）、ワイパーなど、性能を追い求めた結果だとは思うのですが国産車との整備性の違いはかなりのもので、市井のカー用品店では揃いにくいパーツが随所につかわれています。なんでもディーラーで整備しよう！という心構えが必要です。

カードポイント（→ANAマイル）を獲得するためにBMWカード（ダイナースクラブ）に加入して支払いましたが、通常利用のカードで決済したかった。年会費27,000円なんて今年しか払えません。

これも輸入車の常？リアウインドウにスモークはかかっていません。別途フィルム施工が必要らしいです。やっていませんが。
総評: 立体駐車場に入るワゴン＆衝突防止ブレーキ　という購入条件では、現在殆ど選択肢がありませんので、その条件にあてはまる車種の中ではおすすめです。

購入から売却までのTotal Cost of Ownership(総所有コスト)を考えると、購入費用こそ高いですが、国産車とあまり変わらないのではないと推測しております。

走行性能: 無評価; ディーゼルのトルク感はかなりのものです。日常利用では十分です。SPORTモードにするヒマがありません。

通常はECO PROモードを利用しています。COMFORTモードだとコースティングが効かないようですので、アクセルを離したときにギクシャクしないよう丁寧な操作が必要だと思います。

ハンドリングにも不満はありません。運転していて楽しいです。
乗り心地: 無評価; サスは硬めだと思いますが、不快ではありません。

クルマ自体の静粛性は高いと思います。乗り込んでエンジンをかける前は、外の音は殆ど聞こえません。「シーン」という音が聞こえるようです。

ディーゼルの振動は心地いい位です。スピードを上げればガソリン車との区別はつきません。
積載性: 無評価; 前車である2代目ハリアーと比較しても、積載量は少ないと思われます。

リアガラスだけ跳ね上がる機能は地味ですが結構便利です。

リアシートを倒しても荷室超160cm程度らしいので、車中泊にはあまり向かないですね。
燃費: 無評価; 高速道路400km・町中400km(おそらく平均時速は10km/h割ってると思う…)で、トータル13.3km/l(満タン法)でした。高速区間だけなら20.7km/l（ボードコンピュータ表示）なので、燃料の安さも含め燃費は満足です。
故障経験: 特にありませんが、助手席足元に時々水滴が垂れます。エアコンのパーツが結露かなにかしているのでしょうか。