運転席ドアミラー修理
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
私の車も９年経過。使用頻度も高いため、遂に運転席のドアミラーが開閉できなくなりました。
閉じた時に内部モーターが逝ってしまったのですが、開閉ボタン操作と同時に、ミラーを開く方向に手で押して、なんとか全開状態までこぎ着けたものの、暫くこの状態だと隣の車に迷惑を掛けるし、ミラーに当たられてしまう可能性が高いため、みんカラ先人様達の偉大なる知恵の恩恵に預かり、部品注文して自力交換する事にしました。
モーターユニット(右)
部品番号 7632C548 ￥17930
因みに私のエボは最終型の為、ヒーテッドミラー、ウインカー付きのモデルになります。
2
ツイーター部のトリムを取外し、10㎜ナット３か所と、カプラーを取り外します。
3
ナットを外すとミラーユニットが取外しできます。するとこの様な地獄絵図が垣間見れます(;^ω^)
そのまま取付けは流石に気持ち悪いので、水アカ一発で拭き拭き。
4
とりあえずこの程度まで清掃完了。
ベルトラインモール交換も同様の汚れと清掃をしましたが、Ｄ作業だと清掃はしてもらえないでしょうね。
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取り外したミラーユニット。
手でつまんでいる部分はゴム製の防水カバー。手で揺すって取り外します。
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前後しましたが、ミラーのベース部分。
窪みがあるので、マイナスドライバーでパコッと取り外すとこの状態。この３本のビスと、その隣に２本のビスが止まっています。これらを外すとベース部とミラー部に分離できます。
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この３か所のビスはネジロックが塗布されている為、非常に固いです。
プラス２番のビットを装着して押し込みながら、「パキッ」とならして緩めていきます。
んがしかし・・・
8
やってはいけない事。１か所だけネジをナメてしまった(;^ω^)
ネジザウルス等でトライしましたが緩められず；；
手持ちの工具ではにっちもさっちもいかなくなったので、ダメ元でＤに相談。
そしてビス頭をドリルで破壊していただきました。新品モーターユニットのセットには、新しいビスも付属しているので、破壊しても全く問題ありません。
急な依頼でしたが、快く引き受けていただき、ただただ感謝です。
次回のお布施は奮発しなくては、ですね(;^ω^)
9
ミラー部は下側から手を突っ込んでめくりあげるようにすると取り外せます。
その後このミラー角度調整ユニットの赤〇５か所を取外し。
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背面にハーネスが２か所刺さっています。マイナスドライバー等で優しく煽って外します。
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ミラーカバーですが、ミラー角度調整ユニットを取り外した後、①～④の順番でツメを押し込んで徐々に緩めていくと、私は取外し易かったです。
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ウインカーはこの３か所のビスで取外し。
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ここで古いハーネスをカット。
新しいものを組み上げる時も、ここまで配線を通してからカプラーと組み込まないと、カプラーが穴を通過できませんので注意点です。
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古いモーターユニット。
ミラー角度調整、ミラーヒーター、ウインカーの配線がどこを通っているか、ここで記録しておき、新品も同様のルートとします。
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ドアミラー構成部品一覧。
左下は新品モーターユニット。右下は故障したモーターユニット。
数種類のビスが数か所使用されていますので、どこにどのビスが使われているのか分からなくなります(;^ω^)
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意外とこのウインカー部のカプラーの取外しに手こずりました。両側の隙間から少しづつこじって引き抜きました。
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車両側と合体する部分のカプラー。
９ピンありますが、ぶった切った元のカプラーと同じように差し込めば問題ありません。
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あとは逆の手順で組んで行きます。
モーターユニットが新品になったので、ビス締めがかなり固くなりました。その点だけ注意すれば、特に問題はないです。
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やっと完成。
これでドアミラーを畳まないで駐車した時に、隣の車に不快な思いをさせてしまっていたので、そのストレスからようやく解放されました(;^ω^)
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ドアミラー整備要領資料１
これらの資料公開については、Ｄに許可を貰っています。
エボはタイプ２となっていますが、ウインカー付きモデルはタイプ１ではないかと思います。それ以前はタイプ２なのかと思います。
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資料２
ウインカー付きはコッチが近いですかね。
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資料３
ウインカー無しモデル用かな。
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資料４
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資料５
カプラーに差し込むピンの説明
ウインカー付きは２か所多く、合計９本のピンです。
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資料６
ピン配線の色の説明
工賃を浮かせられたのと、ミラーの構造が把握できたので、助手席側が故障した時はスムーズに修理できる自信がつきました。
でも、インパクトドライバーを用意しなければ(;^ω^)
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