純正ECU ECU書換え  

パーツレビューなのか不明ですがw、
ECU書換えに併せてBMCのエアクリ交換、ラムエアダクト内フラップ撤去しておきました。
因みにタイ仕様はフルパワーではなく179馬力に規制されています。
7000rpm辺りでパワーカープ変動している方が書換え前ですね、ここでインナーフラップが開く制御をしています。

後輪出力182馬力、ロス15%見込んで209馬力程度。
AKRAPOVICのフルエキ考慮すれば妥当なところですかね？
書換え前な空燃比は薄いところで16程度と危険な数値でした。書換え後のフィーリングは、書き換え前は前から引っ張られる様な印象だったのがダイレクトになりました。
街中でトラコン切ってスロットルワイドオープンすると危険です。

レブリミットは正確に14000としました(純正は13500)。
純正はタコメーターも誤差ありますので見た目は14000以上回ります。

当日は雨降りだったのでコンディション悪かったので、今度は乾季(12月頃)再トライしようかと思います。