エアクリコネクティングチューブ交換

以前AF35ZXキャブ (PB2EAA)を17φに加工した際、インマニ内径を合わせるためにHF05リード90のインマニを流用したのですが長さが足りず、インシュレーターを分厚いものに交換してみたもののコネクティングチューブとエアクリの隙間から二次エアを吸っている状態のまま乗ってました(*_*)

そこで今回はシリコンホースを使ってコネクティングチューブを新調してみることに(^^)

使ったシリコンホースはHPIのストレート 3PLY 36φ 60mm ブラックタイプ

エアクリボックスのコネクティングチューブ側の穴を43φまで拡大。
元から穴が開いているのでホールソーが使えず苦労しました💧

加工したエアクリボックスとシリコンホースを組み付けて1週間ぐらい使ってみましたが、スロットルレスポンスの低下と高回転時の出力が低下した感覚がありました😖
元々使っていたNSR50用コネクティングチューブが高性能だったのか、二次エアがいい感じだったのか、キャブセッティングすらしてないので当然っちゃ当然 笑

また、誤差の範囲だと思いますが燃費は33km/ℓに向上しました。

NSR50のコネクティングチューブを真似してファンネル形状に加工しました。
車両に使用しているホースバンドと26mmのソケットでシリコンホースを変形しないように固定し、デザインナイフと紙やすりで整形。
はみ出た繊維はライターで炙ってなんとなく仕上がったような気がします( ^ω^ )

エアクリステーのエンジン側取り付け穴を長穴加工し無理なく固定できるようにした結果、スロットルバルブまでの見通しが良くなりました(^^)

外見はほぼ、変化なし。

燃費と外見を気にしなければ社外の大きなキャブを使った方が幸せになれそうです☕️

トヨタのアルミテープチューンもこっそり取り入れてみました 笑