サンバートライXV 思ったより高い金額が掛かりそうです。

弟も同じような記事を取り上げましたが、今月8日の土曜日にサンバートライXVを栃木県佐野市にあるvamonosさんへ入庫させました。理由は昨年のハチマルミーティングの前日あたりから走行中に僅かではあるものの、前後に揺するようなジャダーを時々感じるようになって頻繁には発生しないですが、いずれは症状が酷くなると予測したのと、遅かれ早かれパウダークラッチが廃盤になる可能性を考えて入庫に踏み切りました。



パウダークラッチそのものは5万円台後半だそうですが、1990年2月から1991年8月まで製造生産されたA型が一番高いそうです。あとエンジンとミッションの繋ぎ目のあたりも少々ではあるもののオイル漏れを確認したので、オイル漏れを含めて完治させたいものです。











ちなみに修理金額を聞いたらパウダークラッチやブラシの他にオイルポンプを駆動するシャフトやミッションとエンジンの繋ぎ目にあるオイルシールなどを交換しなくてはならないため、最低でも13万円は掛かりそうです。同じパウダークラッチでも1993年から1997年までのC型やD型以降の方が多少安いらしく、NA車用だとさらに安いそうで金額にバラつきがあります。



あとはECVTに無いはずのクリープ現象についても冷間時のアイドリング回転が2200回転でさらに冷えていると2400回転と伝えたら、通常よりも高めでその回転域だと出るかも知れないとのことで、アクセルのON/OFFセンサーの接触も影響しているそうなので、それについても原因を追求する予定です。



今月いっぱいは修理するクルマ達が多数あるので、作業するのは来月に入ってからになりそうですが、来月の20日には終わる予定ですので、症状が軽症であることと思わぬ金額が掛からないことを祈るばかりです。