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さてさて、前回に引き続きジュリエッタですが…。


ＧＷ開けにとあるばしょにジュリエッタを預けたのでした…。



このままジュリエッタに乗り続けるのか？
それともあたらしい足車を探すのか…。

その問の結論は…こうなりました

ドーーーン

ドーーーーーーーーン


ドーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン






スタートアップのカーラッピング会社ZoTowさんに
黄色にフルラッピングしてもらっちゃいました。

しかもただの黄色じゃなく、リップとルーフ、ミラーはグロスブラック。
いやいやいやいや

はーーーーーーー。
めちゃくちゃかっこいいしかわいいやーーーーーん。




きのうちょうど神宮外苑に車を運んでいただいて車を受け取りました。



あまりのかわいさとかっこよさにテンションが上り、その足で大黒へ




知らない方のFerrari様の黄色と思わずならべてしまった…。(隣にとめてらしたポルシェの方すみません…。)





個人的には、ルーフとリップが黒いおかげで車高が下がって見えるのが良いです





ぼくは本来こういった、ビビッドなはっきりした色がすきで、
青か赤か黄色みたいな車が欲しいタイプなんです。

なので白のジュリエッタをずっと別の色にしたいなぁと思ったまま10年乗ってたんです。
今回縁があってZoTowさんがフルラッピング30万円～というのでお願いした次第です。(※今後お値段は上がるそうです)
ぼくのジュリエッタの場合はルーフ、ミラー、リッピのカラーをかえてもらってるのでもうちょっとお金かかってます。

ここからジュリエッタのセカンドライフがはじまるとおもうと、もっといろいろと変えてあげたくなります。

ちなみに、ZoTowさんにはホイールの塗装とリペアもお願いしているのでそちらもすごく楽しみです。

4Cを買って以来、ファントゥドライブは4C、ジュリエッタは足車というポジションがすっかり板についてきた感があります。

10年を迎えたジュリエッタ。
4Cと同じエンジン…
このさき足車として乗り続けるのか…。
それとも、また別の車に乗り換えるのか…。


そこで、ある決断をしジュリエッタを預けてきました。

ジュリエッタのヘッドライト、若干のくもりとくすみを感じるのでYouTubeで見かけた、おふろのルック磨き洗いを使って研磨してみることにしました。

なんとこの方法、おふろ用の研磨剤入り洗剤が217円で買えることからもとんでもなくコストパフォーマンスに優れる手法です。






実際どんなものなのか試してみたところ、5分の研磨でこんなもんです。


5分と言う労力、且つたった217円と言うコスト。（多分もう少し時間をかければもっと綺麗になるはず）
騙されたと思って本当に騙されてたとしてもたったの217円。


もし期待にそえなくても自宅のお風呂磨きになりますし。ってかんじ。

さて、
4Cが納車されて約9ヶ月。
走行距離は3000kmを少し超えたところです。
最初はもっと乗らないつもりだったんですが、
いくら希少性、中古価格の高騰があるとはいえ乗ってなんぼのスポーツカー。
倉庫に眠らせておく車ではないよね？
というのが僕の意見。(というか結局我慢できないｗ)

そして連れ出す回数が増えてきて、ようやく手に、足になじんできた印象の4Cです。

春になってワインディングに連れ出す機会がふえてきて
この車の本質にようやく触れられた気がします。



この車は軽さからくる動力性能、直進加速もさることながら、
カーボンシャーシによる剛性の高さ、MRという物理特性がとにかく曲がることが好きでたまらんというのを意識させられます。
常識的な速度内であればグイグイまがろうとする。

同じエンジンのジュリエッタにも乗るからよく分かるんです。
ただ速いというよりとにかく曲がることに全力を注いだ印象がある。

スポーツカーはワインディングを走るのが一番楽しい、そうでしょ？という問いかけが伝わる。

アルファロメオというメーカーは感覚だけで車を作っている印象があったんですが、決して論理的なものがないわけではなくて
ワインディングを一番楽しく走れる車を作ろうとした結果
・それならどこまでも軽くて剛性が高い必要がある＝カーボン
・曲がっている瞬間のダイレクト感をドライバーが体感できることが必要＝パワステレス
・グイグイ曲がって安定する物理特性が必要＝MR、ワイドトレッドショートホイールベース

などなどすべてコンセプトとフィーチャーに矛盾がない。

僕はプロダクトを作ることを仕事にしているんですが、こういったものづくりはとても難しい。
みんながネガティブに思うものを一つずつ潰していくものづくりというのはある種簡単で、関わる人達全員が納得して進められます。
ですがそれで出来上がる車は最小不幸主義的な、逆になぜそれを選ぶのかがわからない中庸なものに陥ります。

アルファロメオのプロダクトはあきらかにそれとは真逆で、他のプロダクトがこうだからとか、消費者がこう言うからではなく、自分たちはこう考える。
自分たちの正義はこうだ。ほかは知らん、というのを感じることがあります。

でもね4Cはビジネス的に大成功したか？莫大な収益をもたらしたスポーツカーかというとそうではない。
会社がプロダクトを作ることが短期的な収益をあげることのみにフォーカス
するのであれば4Cは確実に失敗したプロジェクトだと思います。

ですが、アルファロメオファンを増やしブランディングするという観点で言えばぼくは成功したプロジェクトなんじゃないかなとおもいます。
アルファの現在のプロダクトマネジメント含めた全てがそうではないし、僕はＥＶシフトには大反対ですが、それでもアルファはこういうものづくりを忘れないでほしい。

ドライバーが楽しいで乗る車、Ferrariやランボルギーニは買えないけど、頑張れば手が届く程度のすこし背伸びしたイタリアンスポーツであってほしい。

余談ですが、アルファは伝統の～とかヘリテージとか好きですけど、
アレ正直辞めたほうが良いと思ってます。(しかもあんまりうまく活用できてない)

過去のものを引用したって喜ぶのは既存ファンだけですよ。
もっと新しい時代にあうスポーティネスの価値観を提案しましょう？

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。