車高調の取り付け

海外からお取り寄せ、
K-sportsさんの車高調です。

あまり知らないメーカーだったので、結構ドキドキしています。

機能的には全長調整式だし、減衰力も30段調整可能だし、フロントはキャンバー調整も可能だし、調整式のスタビリンクも付属されているし申し分ないセット内容となっております。

まずは運転席と助手席のワイパーを取り外します。カバーの下側にショックアブソーバーのアッパーのボルトがあります。

時間がなく焦っていたので、指はご愛顧w

車上で純正の足廻りだけを取り外そうとしましたが構造上無理そうだったので、タイロッドを一度切って、ロアアームを取り外します。

ここを切り離して簡単に抜ければそこまで大変ではないかなと思っていましたが、やはりそんな簡単にはいかないみたいですね…。

スタビリンクも切り離しておきましょう。助手席側にはオートレベライザーもあるので、忘れないように取り外しておきましょう。

ブレーキキャリパーも取り外してフックか何かでぶら下げておきましょう。

ドライブシャフトのアウター側を引き抜き、ナックルごと足廻りを取り外します。無理な方向に引き抜くとインナー側のドライブシャフトが抜けて大惨事になります。気を付けて作業をして下さい。

とりあえず元に戻すとこんな感じ。

見た目はなかなか格好良い✨
後は経過観察と微調整ですかね。

リヤ側は時間の関係でお知り合いにまかせてしまいました。よくある別体式の車高調でリフトで上げれば車内側からのアクセスも無く、下だけで作業可能です。写真も撮れていないので、割愛します。


乗り味はプリロードをかけないで減衰力を真ん中くらいにするとけっこうマイルドな感じです。自分はカッチリとしてキビキビ動く方が好みなので、プリロードをかけて20段くらいの減衰力に設定しました。

今まで使ってみた車高調の中では一番戦闘力が高いと思いました。コスパは最高に良いと思われます。経年劣化は見れていないので経過観察は定期的にアップしていくつもりです。



車高の画像はバネなどが馴染んで足廻りが落ち着いてきたら撮影しておきますので、もう少々お待ち下さい🙇💦



【追加】
通勤ではほぼノー信号の高速走行ばかりなので気にしていませんでしたが、街乗りや少し道が悪いところでは、バネレートが高くなっているのとストロークも短くなっているので、やはりゴツゴツ感は純正よりあります。

減衰力調整がすぐには出来ない構造なので、またアライメント調整をやる時に変更をかけてみようと思います☺