社外リヤホイール交換テスト試走

作業完了した後一気に投稿しようと下書きに保存しておいたデータが何故か開けなくなり消失してしまった、、なので小分けにして記録する事にした。

社外リヤホイールをいよいよ取り付け準備。ローターは見た目の好みでなるべく大きい物にしたかったので中古純正ローターを探していたがなかなかない、、、ディスクのあたり面が少ない様でパッドの切除加工が必要な可能性がある為、Amazon で中華せい社外ウェーブローター250mmを購入。その後KEINZキャリパーサポート250mm用を手配し現状250mmディスクの純正流用ホイールで検証していた経緯。
ネット検索すると通常この手のローターを使用する場合取り付けボルトがノーマルボルトではローターのザグリ径に合わないのでホンダ系のボルトを使うみたい。本数分購入したがこのホイールには長さが足りずつかえない、、、。色々調べてみた結果スズキ系のボルトが使えそうなので購入。ナットはゲイルスピード製を購入。

緩みどめナットだが念の為ネジロックを塗布

交換前に念の為現状検証につけた純正流用ホイールプラス規定値以下の加工？された？使用限度以下のローター➕KEINZサポート➕ブレンボの写メ

交換ついでなんとなくリヤブレーキの効きフロントのOH前のような効きが一定でない感じでイマイチだったので外したついでに揉み出しメンテ。これは後ほど余計な事をしてしまったと思った、、、

揉み出しメンテしてキャリパー取り付け。ホイールがスムーズ回らず、、、確認するとキャリパーのセンターが合っていない、、

ホイールベアリングの位置がおかしいかと疑い寸法計測。購入時計測した寸法と大体同じ

カラーとディスクの位置も現在検証中のリヤ周りと同等位置

ディスク側にベアリングを叩きつけ位置をずらしてみようと考えたがらCリング位置からすると多分無理
キャリパーメンテしてからの不具合か、ディスク厚の問題か(新品ディスク5mm、検証中ディスク4mm程ちょっと、、)判断がつかず、、、

ディスク厚のが変わった為、引きずりを起こしたと判断しアクティブのキャリパー調整シムを2セット購入

各2ミリ厚入れてとりあえず引きずり無くなる。ディスク厚が増えたからか。

4/29作業

とりあえず走れる状態になったと判断。恐ろしいが一周だけ試走する事にした。
180になったが160のサイズとあまり変わらない感じ、、だがＣＢの120サイズと比べるとかなり太い！

恐る恐る走ってみたが、普通に走行はOK。しかしリヤブレーキのききが悪いのが第一印象。新品ディスクに装着時に油分清掃してないから？しばらくブレーキ引きずっても改善されず、、危険なので短距離一周のみの試乗とした。走行後ディスクをブレーキ引きずりandロックを繰り返したからか触ると熱くなっていた。
見た目はホイール面積が増えた分、横からみた感じはかなりワイルドになった！