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整備手帳

作業日：2010年6月9日

スパークプラグ交換。其の弐。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
スパークプラグ交換。其の弐。
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　結局すぐには交換せずに時間が経ちました。（笑）

　なんでこんなに白いんだろう……。
2
スパークプラグ交換。其の弐。
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予防のために買っておいた銅グリスをネジ山に塗ってから取り付けます。
　固着や焼き付き防止と導通向上狙いです。

　表バンクに無印を。
　裏バンクにコパスリップを塗りました。
3
スパークプラグ交換。其の弐。
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こってこてです。（笑）

　これは表バンク用。
　柔らかい気がします。
4
スパークプラグ交換。其の弐。
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こってこてです。（笑）

　これは裏バンク用。
　硬い気がします。
5
スパークプラグ交換。其の弐。
[大きい写真で見る]
今回は接地電極の向きにもこだわってみます。
　吸排気の邪魔をしないようにポートに対して９０度になるように取り付けます。
　なのでエクステンションにテープを貼って向きが分かるようにしました。
6
スパークプラグ交換。其の弐。
[大きい写真で見る]
こんな感じで取り付けます。

　向きを優先したので、締め付けトルクは各気筒バラバラです。（笑）
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関連パーツレビュー

> torch　 スパークプラグ。ZFR5F-11
> モリスリップ社。 無鉛耐熱導電グリス。COPASLIP【コパスリップ】。
> TORCH。 スパークプラグ。K6RD-11。

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タグ

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この記事へのコメント

デミあれっ!?
2010年9月16日 12:13
スパークプラグが、焼けすぎて白っぽくなるのはハイテーションケーブルの抵抗が低すぎるとなりますね。

スパークプラグの熱価をもう一つ上げてみてはどうかな!?
コメントへの返答
2010年9月16日 19:52
　へぇ。
　そうなんですか。
　今使ってるのは純正より抵抗が少ないですね。
　そのせいか……。

　現在は熱価を一番上げてあります。
デミあれっ!?
2010年9月16日 21:07
SplitFireトリプルプラチナＸ 10万km保証のスパークプラグも熱価間違っていたのと、抵抗が少ないハイテーションコードの影響から45000kmで逝きました。
コメントへの返答
2010年9月16日 21:18
　１０万キロ補償でも定期的な確認は必要ですよね。乗り方で劣化度は違いますから。
　熱価が低いときは被るだけですが、高すぎると逝っちゃいますよね。
デミあれっ!?
2010年9月16日 22:08
DIYはずーっとしていたんだけどね。ハイテーションで着火力強すぎて燃え尽きた!!
コメントへの返答
2010年9月16日 22:26
　燃費には良さそうですが。（笑）

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