トーコントロールアームブッシュ・ボールジョイント交換

作業中の写真等撮り忘れていたので、文字ばかりになります…まあ、備忘録って事で！笑

さて、今回はトーコントロールアームのブッシュ交換とボールジョイントの交換を行いました。
今回必要となった工具は、
・片目片口スパナ　16mm.18mm.21mm
・ソケットレンチ
・ソケット　M16.M18
・スプラインビット　M12
・ボールジョイントプーラー
・ヘックスビットソケット　6mm
・ナックル開き用治具 自作(M10ヘックスビットソケットを加工したもの)
・10tプレス機
となります。

取り外し工程
1.ストラットアームとトーコントロールアームを繋ぐボルトを外す。（18mmメガネ・ソケットM18)

2.タイロッドエンドをナックルから外し、ハンドルを作業箇所の逆側へロックするまで回す。(21mmメガネ・ヘックスビットソケットM6・ボールジョイントプーラー)

3.トーコントロールアームとボディを繋ぐボルトを外す。(18mmメガネ・スプラインビットM12)

4.ボールジョイントからトーコントロールアームを外す。(21mmメガネ・ボールジョイントプーラー)
※今回私は、ボールジョイントからトーコンが外れなかった為、この工程を飛ばしました。笑

5.ナックルからボールジョイントを取り外す。(ナックル外し用治具)

トーコントロールアームを取り外すだけなら、4までで良いのですが、今回は元々からボールジョイントも交換する予定だったので、4の工程は省きました。

ブッシュ取り外し

ブッシュ交換は適当なブッシュのサイズに合うソケットをブッシュに当てて、10tプレス機で外しました。

写真は取り外した、ブッシュとボールジョイントを新旧で並べてみました。左旧　右新

ボールジョイントは取り外したときは、そんなに悪くなっているように感じませんでしたが、新品と比べると少し柔らかくなっていたので、交換して正解でした。

ブッシュはひび割れは確認済みでしたが、新品と比べると偏りがあるのが分かります。

ブッシュ圧入

取り外し同様、ブッシュに合うソケットを使用して圧入していきます。
アウディのトーコントロールアームのブッシュはカラーがはみ出す仕様となっているので、慎重になるべく左右差がないように圧入します。が、圧入後の左右差を見ると0.5mmほどズレてしまいました。笑

因みに、取り外し前のブッシュは1mmズレていました。
走行等でズレたのか、元からなのかは分かりませんが…

使用した10tプレスはこちら

取り付け工程

取り付けは取り外し工程の逆となりますので、工程手順を省きます。

トーコントロールアーム交換後、サイドスリップテスター「trakrite」でテストしたところ、トーはズレてなかったのでアライメント調整は未実施。