スパークプラグ交換

10万kmで交換しようと思ってましたが、通常の休みに交換してる暇なさそうなんで、10万kmにはまだ早いですが年末年始の長期連休を利用して交換することに。
交換の前に先ず、ヘッド上を通るターボの吸気ダクト達に退いてもらいます。

このくらいずらせば工具が振れます。
パイプの中にゴミが入らないようにテープかなにかで塞いでおくとGOODです。

コネクタを外して、ダイレクトイグニッションを取り外し、プラグレンチでプラグを取り外します。

外したプラグですが、新品と比べて、測るまでもなく目視でわかるほどギャップが拡がってます(写真をアップにすると分かりやすいです)。
交換の規定値より拡がってるかは分かりませんが、けっこう走行距離走ってるんで交換でいいでしょう。

新しいプラグは特に番手を変えることなく、GTグレード指定のVKH20Yに。
楽天市場で、4本セットで4000円ちょっとで手に入れました。

新品のプラグはプラグの箱に書いてある規定の手ルクで締め付けました。
M14のスチールワッシャーなんで、手でいっぱいに締めてから、工具で1/2回転締めました。プラグホールがバカになっちゃうんじゃないか心配なくらいきつかったですが大丈夫でした。
あとはダイレクトイグニッションを差し込んで固定して、コネクタを忘れずに戻し、全部のプラグが終わったら吸気ダクトを戻して終わりです。
交換後の始動一発目は不安定なアイドリングしましたが、コネクタの差し忘れやチェックランプもついてないんで、しばらく様子みたら安定したんで一安心です。

93396km