CUSCO LSD type-RS Spec-F 1&1.5Way  

2021年用にLSDを新調します。

2020年はシーズン途中に前から使っていた1.5WayのLSDが壊れたので予備の1Wayを使っていました。
ミニサーキットのようなとこなら1Wayの方が扱いやすかったのですが、ダートだと少し微妙な感じでした。
経験上、μの低い路面で高い車速のままコーナーに進入できて挙動も安定するのは1.5Wayだったので変更を決意。

今回はRSでもSpec-Fを選択
念の為、1&1.5Wayの切替可能なモノにして、1.5WayでLSDの効きは標準でイニシャルトルクは低くとオーダー。つるしでイニシャルトルクは4k以下らしいのでそのまま組んでもらいました。

イニシャルトルクが低くてもアクセル踏めばLSDが効くし、コーナーはリヤタイヤを動かせば曲がるので、自分はいつもイニシャルトルクは低く合わせてます。


・2022/1/15追記
2021シーズン途中に1.5Way→1Wayに仕様変更しました。
理由としてはアクセルOFF時の効きが思ったよりも強く、好みの挙動をさせづらかったため。

そもそもの原因はLSDのサイズ違いによるものと推測します。
GE8用のLSDはサイズ違いで、大きい方(Cサイズ)と小さい方(Dサイズ)の2種類があり、2020以前は小さい方(Dサイズ)を使用していました。
Spec-Fでは大きい方(Cサイズ)になったので、微妙な違いがあったのだと思います。