マフラーリングの交換

先日、装着したガナドール🧣

出口付近のマフラーリングは、柿本改の強化リングで純正35ミリより10ミリ上げて、25ミリで取り付けしました。
バンパーとのクリアランスは理想でしたが、Dレンジでブレーキ停車中にエアコンが作動すると、マフラーとボディが干渉してしまいました😢

干渉を解消するため、色々探しましたが、みんカラでよく見かけるジュランの強化ブッシュBタイプは40ミリなので、純正より5ミリ、柿本改の強化リングより15ミリ下がってしまいます。

マフラーリングの位置で15ミリ下がるとマフラーテール部分では、それ以上下がりバンパーとのクリアランスは空きすぎてしまいます。

そこで、同じくジュランのKタイプ。
純正と同じ35ミリと純正より5ミリ上げられる30ミリが選べます😀

ギリギリまで上げたかったので、30ミリで付けてみました。

マフラープライヤーを持ってないので、マフラーリング外しはひと苦労です💦

純正より5ミリアップ、ジュランBタイプより10ミリアップです。

柿本改より5ミリダウンですが、このクリアランスなら許容範囲です(>ω<)

ボディとの干渉も解消されました👍

ボディやマフラーの個体差もあるかと思いますが、私の場合は30ミリがベストかな。

完全に自己満足ですが、気になりだしたら、止まらない🤐

解消されて大満足🤗

モデスポとの間は指1本入りきりませんが、パイピング最下部は高さ120ミリの車止めに当たってしまいます😰