ラジエタ交換 (KOYORAD PL091720)

クーラント漏れに気が付いて１ヶ月、とうとうあっちこっちに噴出し始めました。

正面からラジエタ4隅にあるネジを4本外すとラジエタが分離して取り外せます。Sは配管の関係でちと難しいです。
それとステラはボンネットのキャッチャも外さないとレバーがラジエタに引っかかって外せませんでした。

使用したのは KOYORAD PL091720 です。 これは R1/R2/ステラの CVT 車は全て使用できます。 R2 も以前これと同じものに交換しました。
梱包も安心できるものです。これで税込み送料込み2万円弱でした。

ファンは付属していないので移植します。不等間隔７枚羽です。かっちょえぇ～(笑)
これ、回ってても静かなんですよね～。安っぽくブオォーンって回る車も多いので嬉しい所です。
コストダウンなのか、途中から5枚羽に変更されたようですが...

SC車はこういう時でないと簡単にリザーバータンクを外せないのでお掃除。
普段隠れて見えないのですが、空気抜きの穴がちゃんと有るんですね。
ここまでクーラントのレベルが上がると、当然ここからリリースされるのでしょう。

ラジエタは分解しました。漏れていた部分の裏を見ています。クラックが無数に走っています。

下の部分の CVT オイルクーラーです。
珍しいモノを見られる貴方ラッキーですよ～

実は中が空洞なんです。もちろんクーラントとCVTオイルが混ざったりはしません。
『ははぁ～ん』って感じですよね。
面白い部品なんで記念に取っとこっと(笑)

[参考]
ラジエタからは約1.2リットルの水が抜けます、そしてS のクーラント全量は 3.7リットルです。
全量が真水の場合、ラジエタの真水を抜いてクーラントの原液を入れた場合、全体で約32%の希釈液となります。
手持ちのクーラントでは凍結温度は -15 度となるようです。