足回りのリフレッシュ１４

エナペタルＥ－１２の減衰力調整の違いをさらに試してみましたよ。！（＾O＾）！








【フロント４、リア３】
　ノーマルよりハード、ハンドル操作に対して機敏に反応する、
　思ったラインより小さくコーナリングができる。
　路面からのキックバックは強い、かなりスポーティに走れて運転が楽しい！
　　
　この設定は、きびきび走れるのでワインディングロードが向いてそう。

【フロント６、リア５】
　ノーマルとほぼ同じ感じ、ハンドル操作に対して順応する。
　路面からのキックバックはそこそこあり、スポーティな感じが残る。
　思ったラインでコーナリングできる。

　この設定は、オールマティで場所を選ばすどこでも合いそう。

【フロント８、リア７】
　ノーマルより少しソフト、ハンドル操作に対して、若干遅く反応する。
　路面からの入力もソフト。
　思ったラインでコーナリングするのが難しい。　

　この設定は、乗り心地がいいので、町乗りメインだけだったらこれでもいいかもしれない。

【フロント１０、リア９】
　ノーマルよりかなりソフト、ハンドル操作に対してゆっくり反応する。
　路面からの入力もほとんど感じない。
　思ったラインでコーナリングできない。
　乗り心地はいいけどスポーティさがないので、運転していて楽しくないです。
　
　この設定は、ロングドライブ（長距離をのんびり走る）が向いてそう。
　だけど速度が高い高速道路はＯＫかな？

まだ、速度が高い高速道路で試していませんが、エナペタルＥ－１２は、セッティング幅が広く、ハードからソフトまで、自分好みにあわせることができます。

ダイヤルひとつで、自分好みにできるなんて、中身はどうなっているのでしょうか？

ほんとうにすごくてびっくりです。

最後に、残りの【フロント１２、リア１１】、【フロント２、リア１】も試して見ます。