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2012全日本ジムカーナ選手権第２戦で、世界で初めての優勝をしたそうです。

ドライバーは、スーパーＧＴにも参戦している山野さんです。

「山野さん　おめでとうございます」


以下、ホームページの文を引用しました。

4月21～22日に広島県のTSタカタサーキットで開催された全日本ジムカーナ選手権第2戦「ジムカーナinタカタ」に、スバルBRZが2台、トヨタ86が1台参戦し、昨年まで、N-3クラスにロータス・エキシージで参戦していた山野哲也選手がドライブする、「EXEDY 11 BRZ」がPN-2クラス優勝。

なんとデビューウインを果たした。

なお、公式競技でのBRZの勝利は、トヨタ・86を含めてもこれが世界初だ。

BRZ、86が参戦するPN-2クラスは、改造範囲が狭く、Sタイヤではなくラジアルタイヤを使用する為、ベース車のポテンシャルが極めて重要と言える。

ホンダ・シビック・タイプRやZ34型フェアレディZも参戦するこのクラス。

この2台と比べるとパワーでは劣るものの、ハンドリングの良さを武器にコーナーリングで差がつく結果となった。

全日本ラリーの86に続いて、全日本ジムカーナに参戦したBRZと86。

両カテゴリーともに、マシンをスイッチしてくるドライバーの噂もちらほら聞こえてくる事から、台数はさらに増えるものと思われる。

なお第3戦は5月19～20日に名阪スポーツランドで開催される「ALL JAPAN GYMKHANA in 名阪　まほろば決戦」だ。

と書かれていて

ドライバーの腕もありますが、初参戦で優勝、「秘めたポテンシャルの高さ」が証明される形になった。

新しいＣＭが流れていますね。

ネットにないか探したら、スバルのホームページで見つけました。

http://www.subaru.jp/channel/movie/?brz_01




SUBARU BRZ「1st DRIVE 独走」篇　

ＢＲＺが、ドリフトしながら向かって来て

「運転は好きですか？」

「今日は、どの道で笑う？」

前回のＣＭも良かったけど、このＣＭもなかなかカッコいい。

次のＣＭも楽しみです。

スバルＢＲＺ　ＧＴ３００を応援しに行きます。

昨日スーパーGT第２戦のチケットを買いました。

スバルファンシートという限定シートです。

少々高いのですが、限定のBRZキャップとタオルと旗の３点が付いています。

タオルには【Ｐｒｏｕｄ　ｏｆ　ＢＯＸＥＲ】と書かれていてなんだかカッコいいです。

決勝レース日には、ドライバーが席に訪問してくれるそうです。

今から楽しみです。！（＾０＾）！

エナペタルＥ－１２の減衰力調整の違いをさらに試してみましたよ。！（＾O＾）！








【フロント４、リア３】
　ノーマルよりハード、ハンドル操作に対して機敏に反応する、
　思ったラインより小さくコーナリングができる。
　路面からのキックバックは強い、かなりスポーティに走れて運転が楽しい！
　　
　この設定は、きびきび走れるのでワインディングロードが向いてそう。

【フロント６、リア５】
　ノーマルとほぼ同じ感じ、ハンドル操作に対して順応する。
　路面からのキックバックはそこそこあり、スポーティな感じが残る。
　思ったラインでコーナリングできる。

　この設定は、オールマティで場所を選ばすどこでも合いそう。

【フロント８、リア７】
　ノーマルより少しソフト、ハンドル操作に対して、若干遅く反応する。
　路面からの入力もソフト。
　思ったラインでコーナリングするのが難しい。　

　この設定は、乗り心地がいいので、町乗りメインだけだったらこれでもいいかもしれない。

【フロント１０、リア９】
　ノーマルよりかなりソフト、ハンドル操作に対してゆっくり反応する。
　路面からの入力もほとんど感じない。
　思ったラインでコーナリングできない。
　乗り心地はいいけどスポーティさがないので、運転していて楽しくないです。
　
　この設定は、ロングドライブ（長距離をのんびり走る）が向いてそう。
　だけど速度が高い高速道路はＯＫかな？

まだ、速度が高い高速道路で試していませんが、エナペタルＥ－１２は、セッティング幅が広く、ハードからソフトまで、自分好みにあわせることができます。

ダイヤルひとつで、自分好みにできるなんて、中身はどうなっているのでしょうか？

ほんとうにすごくてびっくりです。

最後に、残りの【フロント１２、リア１１】、【フロント２、リア１】も試して見ます。

天気も良かったので、飯山桜祭りにドライブしに来ました。（＾＾）

サスペンションの減衰力を変更してから出発。　変更は１０分くらいで完了。

減衰力は、フロント４→６、リア３→５と２段ほど試しに柔らかくしました。　

飯山に着いたのは昼近く、朝洗車して行ったせいで駐車場が満車で停められませんでした・・・

仕方がないので、足を延ばして宮ヶ瀬ダムまで行きました。

宮ヶ瀬ダムまで峠道が続くのですが、このサスペンションのセッティングだと、乗り心地がよく純正と同じような少し引き締まった感じで走ることができます。　

Ｅ－１２の中間位置のフィーリングは、純正とほぼ同じようです。

行ってはみたのですが、公園の入り口には桜が見当たらないし、探してやっと奥のほうで見つけたけど、桜はまだ咲いていませんでした。　

まだ、気温は１１度、仕方がないのかな。

宮ヶ瀬ダムの帰りに、飯山桜祭りにも行きました。　

桜は５分咲きでまだ満開ではありませんでした。

満開までは、もうすこし時間がかかるようで、いい写真が取れませんでした。　残念！！

Ｅ－１２は、２段階替えると結構フィーリングが変わりますね。

結構調整幅があるみたい。

「ガチガチ」、「ふあふあ」などいろいろなフィーリングを試せそうです。　

次は、「フロント８、リア７」、「フロント１０、リア９」、「フロント２、リア１」を試して見ます。