グリップヒーター取り付け

これまで冬はハンドルカバーにグローブでしたが、寒さに耐え切れずにグリップヒーターを取り付けました。
選んだのは純正品よりも安いキジマ製グリップヒーター。
主な特徴、全周タイプ、5段階温度調整、メモリー機能により前回使用時の温度レベルを記憶。
ホンダ純正にあるバッテリー保護機能は付いていないので、アイドリングストップはＯＦＦにして温度もレベル１か２で使うつもり、それでも充分温かいです。

電装系は苦手なのでＡＣＣ分岐ハーネスＫＩＴを使用して接続しました。

固いけど右のグリップエンドはすぐに外せた。グリップを引っこ抜くとスロットルパイプが現れます。そのまま使う場合は純正スロットルパイプの滑り止めの突起をカッターなどで削らないとグリップヒーターの内径が狭くキツくて差し込めません。

スピードメーターのカプラーを外すと作業しやすかったです。

黒／白　の線の防水キャップを外してハーネスＫＩＴに接続。
あとはグリップヒーターワイヤーハーネスにギボシをカシメてハーネスＫＩＴと繋ぎ、アースを取る。（詳しくはグリップヒーターの取り扱い説明書を見て下さい）

一番苦労したのは、左のグリップエンド。ネジが固くてプラスドライバーではビクともしなかった。コケてグリップエンドが削れてネジが歪んだせいなのか？それとも他のPCXオーナーの方々が言うように元から固いのかは不明。ネジ頭の溝をナメてヤバそうだったので…（画像はグリップ交換後）

それで、インパクトドライバー他、余計な出費をする羽目に、それでも苦労しましたが。。。ハンドルはしっかり固定しないとハンマーで叩いた衝撃が逃げてしまうので、最後は自分がインパクトドライバーをネジ頭にしっかり固定している所を、兄貴の手を借りて重めのハンマーで叩いてもらいどうにか緩みました。一人で作業して上手くいかない場合は助っ人がいると良いかもしれません。

でもどうしても緩まないネジは無理ぜずにバイク屋に頼んで外してもらうというのが一番間違いない方法でしょうか。

スイッチは左側ハンドルに固定しました。
グリップエンドは良いのが見つかったらいずれ替えたいと思います。

これに布製グローブを手に装着、ハンドルカバーを被せて走りましたが、本当に手が温かくて寒さに手がかじかむこともありませんでした！