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整備手帳

作業日：2013年6月2日

駆動系交換

Item: 駆動系交換
Author: 駄ねこ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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６万キロ超えたし雨も降らなさそうだから駆動系をリフレッシュした。
ウチはガレージが無いので、猛暑がくる前にどうしてもやっておきたかった。

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MFRプーリーは差し込む穴がないのでフィンにユニバーサルホルダーの（裏側？）大きい方の突起を噛ませてナットを外した。

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今回はドライブ側のプーリーだけでなくドリブン側も換えた。
ドリブンフェースは最初から付いてたのを入れるとこれで３つめ。
フェース面の摩耗はほとんど無いけれど中のベアリングが心配。ベアリングの交換は自分には無理なのでＡｓｓｙ．ごと交換してる。

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ムーバブルドリブンフェースは２万キロ過ぎた頃にタイ仕様に換えていたが以前使っていた日本仕様を復活させる。
MFRプーリー初期型は元々、日本仕様のムーバブルドリブンに合わせて開発されたそうだから、これが正しい使い方ともいえる。
２万キロ使っているから、溝の角度がきつい部分が目立って摩耗している。これも新品を用意しとけば良かった。

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今まで散々苦労したクラッチスプリングの交換も、道具をそろえて何度もやるうちに慣れた。純正クラッチスプリングから少ししか使わずに寝かせておいたMFRのやつに換えた、センタースプリングもMFRの短いやつ、Ｅクリップ×３は新品。

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ドライブ側はMFRプーリー初期型をもう一度。
たまたま在庫処分品が２，３６０円と激安だったから、前回と同じやつでもいいかなと。。。

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ＷＲは前回交換から１万キロくらい経つが、えぐれた様に摩耗していた。

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MFR初期型基本セッティングのＷＲ１２ｇ×６
Ｖベルトも新品のＫＮ企画製に換えた、あとシムは増やして計２mm。

これでしばらく走ってみるが、さてどんなでしょ？？

総走行距離　６１，０７０ｋｍ

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「キャンプツーリングの準備を着々と http://cvw.jp/b/252016/46348530/」

何シテル？ 08/27 20:52

駄ねこ

10年乗った初代PCXからPCX160に乗り換えました。高速道路も乗れるようになるので、暖かくなったらのんびりツーリングでもしようかな。

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